起亚智跑动力水平一般·综合品质过低

现代起亚旗下的智跑和途胜是同级车，也是同平台打造的“兄弟车型”，两车存在的缺点完全一致；下面就撇开具体车型不谈，只谈1.5T&2.0L NA两个版本的真实水平吧。

1.5T&7DCT标准如下

发动机动力储备为147kw/253N·m（2200~4000rpm），在同排量发动机水平一般，虽然功率相当高但是扭矩过于小了；功率＝扭矩×转速÷9549，相同转速为扭矩越大功率越高，也就是动力会更强。目前1.5T发动机最大扭矩最高达到300N·m，其同级车装备的发动机平均已经超过270N·m，所以这套系统的低转速爆发力比较一般；主要动力都在高转速区间，这样的调校会比较费油。

1.5T版本的车身整备质量算是1.5吨，该组合的马力质量比并不低，不过还是因低转速爆发力较弱，百公里加速充其量突破9秒；成绩算是中规中矩吧，15万以内已经有7秒级别的小排量SUV，有最快达到6.6秒的2.0T选项且价格重合途胜和智跑1.5T。

两车1.5T版本匹配的变速箱均为七档干式双离合，这台机器印象中至少有两次召回，原因是换挡顿挫和异响问题突出，有概率出现换挡失灵的极端情况；新款的现代起亚汽车仍旧有这些问题，这是干式双离合器的通病，没有什么好的解决办法。

所以途胜和智跑的销量才会很低，途胜1.5T&7DCT版本指导价为18.78万，智跑低一些但也要15.28-15.78万；以这套系统的真实品质分析的话，两车按照指导价折半都还算高了。

2.0L&6AT水平如下

发动机动力参数仅为118kw/193N·m，在同排量发动机里属于比较差的，同时自然吸气发动机也应该淘汰了，因其动力连现代起亚的1.5T都不如，甚至比其他品牌的一些1.0T三缸机还要弱、

涡轮增压发动机能够通过压缩空气、提高氧浓度的方式，在不升高油耗的前提下实现动力的提升，说白了就是能更充分的燃烧燃油，减少热能的损耗；这样就能实现以大扭矩降低平均驾驶转速来控制油耗，或者以大扭矩提高功率增强动力。反之自然吸气发动机只能以提高排量（耗油量）的方式提升动力，这就显得很原始了。

自然吸气版本的起亚智跑用的是没有手自一体模式的6AT，标准比较低，途胜升级为手自一体，同时用了2.0L的油电混合系统，不过不是常规的E-CVT，而是用独立布局的44.2kw的驱动电机辅助输出，这一版本的动力要强一些，但也只是1.5T版本的水平，智跑则需要十几秒才能完成百公里加速，动力体验是相当一般的。

这两个版本已经无需再去关注指导价了，因为没有选择的价值。

综上所述，现代起亚已经有些黔驴技穷，发动机水平中规中矩，变速箱还要以干式双离合为主，混动系统比较特殊；结果造成了量产车里基本没有性能车，同时也没有稳定的质量，车辆的整体定位在普遍品牌中也偏低了一些，失去了品牌光环的合资车会彻底失去竞争力的。

所以现代起亚的销量连续五年下跌，这个品牌没有什么好讨论了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注哦