你好，优视汽车为你解答。

全新的途观L前不久刚刚上市，有了新款以后，旧款还应不应该买是很多人纠结的问题。所以，你今天提的这个老款大众途观还值不值得买我们觉得很有针对性，下面就让师哥给你分析分析。

对于途观的外形，我觉得算不上过时，这种相对比较保守的设计，多年之后看，也能接受。针对车头和车尾进行细节调整之后的途观，依旧还是让人觉得有那么一股子沉稳气，其实挺好，年轻一点，老一点的消费者都能接受。

在低配的途观身上，氙气大灯已经是标配了，其实这点挺好的，省去了消费者后期改装的麻烦。而且，别看没有自动大灯这个功能，一般就算一直开着，灭车之后，大灯也同样会自动关闭，不用担心消耗电瓶电量的事儿。

内饰也是一贯的大众风格，圆形出风口还是比较有特点的。最喜欢的就是途观车上比较多的卡槽，加油卡、停车卡都能放。而且在中控面板上面还有储物格的设计，放置手机什么的，也非常合适。很多车在这方面就表现的不如大众了。

低配途观上面的音响虽然不咋地，但是有USB接口真是让人比较欣喜的，之前别说大众了，连奥迪都是这几年才给配上的，改款的确在很多细节上让它表现出了一些与时俱进。

储物格的设计挺便利，排挡杆前面的储物格当年设计的时候，肯定还没有5.5英寸的苹果，虽然不能特别平整的放进去，但放在里面也不成问题。

车门的储物格也很大，放瓶装水，再放个大钱包处处有余，主要是储物格上部空间不受影响，这个很重要。

低配途观没有中央扶手，与此换来了更多一些的储物格，有得有失吧。

空间，真是没什么可挑的，坐在后排，腿部空间也是挺宽裕的。另外，还有一点不经常被人发现的，那就是途观后排座椅的坐垫高度，比大多数这个价位的城市SUV都要高，也就是说，当腿很自然的下垂，坐垫还能对整个大腿有一个支撑，这在很多车上都是碰不到的。

后备厢空间表现在同级别中算是中规中矩，空间规整，后排座椅靠背424，别说在当年，即使放到现在，这种设计也依然没有让同级别所有车都做到。

动力方面，目前主流的是1.4T和1.8T，1.4T用的是6速湿式双离合，1.8T的还是当年的6AT变速箱。我体验的这辆是1.8T的，如果是我买途观，我还是推荐1.8T，动力表现确实要更好一些。

6AT变速箱虽然换挡速度不如双离合，但在AT变速箱中算是比较快的，而且平顺性很好，几乎感觉不到什么顿挫，这点大众的这台6AT这么多年了一直表现出色。

1.8T发动机的动力表现还是挺充裕的，油门调校的很典型的大众，初段不是那么灵敏，油门踏板的力度还是挺合适的，很容易上手。刹车初段有些软，这在之前的一些大众上是经常会碰到的，途观就是其中比较典型的。

方向盘别看只是低配的，但是粗细握起来挺合适。转向力度稍微有些偏沉，这个也是PQ35平台大众的一个特点，电动助力，但力度稍沉，到了现在的MQB平台，转向力度有了明显更加轻盈的变化。

底盘的表现很扎实，跑高速很整，但是遇到颠簸，感觉有些硬，而且也有一些散，不知道是不是和这辆车跑了三万多公里有关，不过，要如果是三万多公里就出现悬架偏散的情况，那这车也真是.....

我觉得相比同级别很多紧凑型车，它还是挺有实力的，人性化设计不错，发动机和变速箱配合得很有默契，毕竟是多年的老搭档了。而且，这么多年，市场的保有量也能够说明一些问题。现在，途观的市场优惠能有一万或再多一些，虽然在一些细节上确实相比之前有减配，但毕竟价格上确实也是低了一些，综合表现还是符合这个预算的表现了。

哦对了，还得在补充一下，途观的噪音，尤其是发动机噪音会让人觉得略有些明显，感觉比当年的途观确实明显一些，我觉得这个和逐渐的控制成本不无关系。

最终，途观我觉得在这个市场，应该厂家还不至于让它停产，以20万这个价位的预算来看，动力、空间、日常使用便利性和品牌，它依旧还是有实力的。相比加价的途观L或者说加价买低配途观L的，师哥真觉得不如买个现车比较充足且有优惠的老途观了。