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特斯拉价格2021报价(“韭菜式”降价获好评!有恩“蔚小理”的特斯拉,为何这么吃香)
发布时间:2022-09-13 22:38   浏览量:13

谢邀,我先反问你一个问题,跑车赚钱还是买菜车赚钱?

答案其实是买菜车,因为销量大反而利润更高。

所以,大众卖桑塔纳赚的钱比布加迪更多。高端车型,虽然很多都是品牌溢价,但是为了维持品牌形象,你要做大量的广告投放,媒体关系维护,名人代言,还有巨额研发支出。豪华车企业有的时候不仅不赚钱,还能亏损不少钱,这就比较尴尬了。

那么咱们言归正传,特斯拉为什么便宜?

国产特斯拉是最关键的答案。

题主所言的“韭菜式降价”是特斯拉扩大用户层面的最关键因素,特斯拉的成功得益于特斯拉并不是做一个豪华品牌,而是做一个时尚品牌。马斯克从未说过特斯拉是豪华品牌,一开始的昂贵只是因为进口因素,以及当时补贴新能源只限于国内生产车型。

像是路虎国产以后品牌力和价格就没以前那么强了,这是豪华品牌的尴尬,而特斯拉的老总马斯克身为网红非常精通营销之道。特斯拉做的就是用户“自来水”,彼时特斯拉真的在国内面临一片种草的机会。说实话,特斯拉引进的时候,国内新能源汽车是什么水平我比观众更清楚。为了混补贴可谓是无所不用其极,一开始只管数量不管质量,造的电动大巴漏风漏水生锈都干出来了。后来根据里程补贴的时候,又在车轮底下垫块石头跑空里程。直到特斯拉国产,国内的企业才知道要好好造车,全靠同行衬托。还真不是特斯拉秒天秒地,而是同行们太执迷于补贴了。

正面口碑这种东西一旦变成品牌印象就是企业的财富,大众和丰田在华的营收也莫过于此,这俩车企都出过事,但是依旧销量排行前列。蔚来、理想、小鹏网上绰号“电动三傻”,虽然我不太理解为什么这么说,但是这三车企一直饱受质疑。

特斯拉也因刹车饱受质疑,但是舆论一再反转,网民已经不相信某些网红的说辞了。

你说是吧?

真正特斯拉的实力不在于什么AP辅助驾驶,那只是特斯拉用来宣传的东西,实际上特斯拉核心产品力是理念的变化。率先开展直营店而不是4S,电动车驾驶感觉接近燃油车,虽然操作上确实有些地方不太认可,比如之前我吐槽过的很容易触发辅助驾驶。

我举个例子吧,蔚来刷圈的EP9没有上路资格,而特斯拉model3在筑波赛道出去就能正常上路。那咱们还比什么?再说了,题主所言的这三家企业目前盈利状况还有待加强,不像是特斯拉老总马斯克赚了不少钱。换你是消费者,你担心不担心这三人卷钱跑了?虽然很多人都知道他们是努力造车,但是别忘了有个坏例子叫赛麟汽车,就是把半个国内车圈拉黑的王晓麟,他可是人在美国还没买到机票回来呢。

对了,还有个没回来的贾总。关键是消费者怎么想,车评人说了不算,要不然这么多国际车厂的三缸机也不会销量扑街。这三家企业怎么让消费者相信自己是踏实造车的,而不是圈钱的,这是他们至今没有解决的问题。

蔚来、理想、小鹏三家企业国内最难的对手不是特斯拉,而是华为和小米。

华为和小米这种科技企业的程序员太多了,华为的研发能力我想大家已经在ARCFOX上面见识过了,在这种企业面前,新能源车的科技化那就是人家的主场了。品牌、资金、技术、研发、口碑那都不是一个量级的。蔚来粉丝数量多?你能和华为粉丝数量媲美么?余承东带货的能力我想大家看到了。

我相信能和特斯拉抗衡的,一定是苹果、华为、三星、小米这类手机厂出身的或者传统的车企,而不是这些造车新势力。

我前面也说过,便宜才是走量因素。和牛好吃不假,但是超市最受欢迎的还是冻牛肉,因为便宜。更何况冻牛肉炖出来一样很有性价比,下赛道跑一圈就知道了。

标签: 价格 / 报价 / 降价 / 特斯 / 韭菜式 / 获好评 / 有恩 / 
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