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五菱征程新车报价2021加长版(5米多车长的五菱征程,价格亲民,跟菱智PLUS比有胜算吗)
发布时间:2022-09-13 22:52   浏览量:25

数据显示菱智PLUS更有竞争力

五菱汽车2021年动作频频,陆续推出的凯捷、征途、征程都赚足了流量,不过销量却没有想象中的高;定位超过10万的凯捷MPV销量初期还挺高,中规中矩的设计加上魔术座椅吸引了很多消费者,虽说LJO发动机和无级变速器的组合比较不理想,但会关注五菱汽车则大多是奔着通用汽车技术去的,对于真正的技术缺乏知识储备,所以看到GM的标志也就能够接受了;不过在凯捷于NCAP进行碰撞测试出现明火后,五菱的品质形象彻底崩塌,销量也随之下滑。


征途皮卡就不说了,一台“没有大梁”(承载式结构)的皮卡车实在是没有什么意义,拉货极限低、驾乘舒适性也不高,微卡标准的前置后驱征途不建议选择。


最后则是五菱征程MPV,这辆车的销量又如何呢?参考一组数据吧。

  1. 五菱征程,17813台
  2. 东风菱智,48669台
  3. 江淮瑞风,32110台

10万以内的主流MPV品牌就是这三个了,其中东风和江淮汽车的定位要高于五菱,但诸如菱智M5和瑞风M3的价格并不比征途高;所以这两个品牌的入门级商务车的销量还是要高一些的,征程虽然年末的月销量为3018台,高于菱智和瑞风,不过从五菱近期的表现来看,2022年的征程可能会比较艰辛。


征程的指导价为7.58-9.08万,全系搭载LJO-1.5T发动机,匹配六档手动变速器;这台发动机机的动力储备为108kw/250N·m(2200~3400rpm),水平比较一般,尤其是最大扭矩的稳定输出转速区间太窄。五菱选择的手动变速器存在较多的换挡异响等问题,质量表现并不理想,不过这套组合的动力水平倒是高于菱智M5,与瑞风M5的增压版本实力相当。

车身尺寸达到了5150*1840*1910,轴距3180mm,尺寸也是足够大的,那么这台车为什么没能像宏光一样热销呢?也许是因为配置太低了吧。比如低配只有主驾驶气囊,旗舰版才有ESP,8.38、9.08万的版本有倒车影像和定速续航、皮革座椅没有什么功能、8英寸车机没有导航模块,重点是只有这两个版本才有雾灯和后排空调出风口,配置着实是不高。


东风菱智M5&M5L(加长版)的配置也不算高,1.6L、2.0L NA发动机的动力平平无奇,可是这台车的起售价并能低于6万元,加长版的实际起售价也不过是六万多一些;价格优势太突出了,这台车其实是防止老款三菱太空舱打造,车型老旧技术也老旧,但看起来却更像MPV,而征程却更像是轻型客车,这也是优势之一。

所以菱智M5系列的销量一直都算不错,如果用于商务通勤使用的话,M5要比增程更合适一些;且东风汽车的品牌也要比五菱更容易接受,对不对呢?且M5有量产的8-9座选项,征程8-9座都得选装。


最后还可以看一看瑞风M3或M4,M3的定位与菱智M5相同,有短轴版和加长版,车子开起来感觉更扎实一些,江淮汽车的“底盘”造的还是有一套的;这辆车的价格也与M5系列相当,相比征程也更有竞争力。


同时裸车价预算超过9万就不如选择瑞风M4了,这台车是标准中大型MPV,车身看起来很饱满、空间也非常大,开起来也挺平稳;M4其实就是老款瑞风的换壳车,技术老旧但质量稳定,油耗也比较合理。如果将M4和征程停在一汽,很显然是征程的气场弱了一些。

所以选择10万以内的MPV不推荐五菱,作为合资品牌的五菱不是那么“有诚意”。



编辑:天和Auto-汽车科学岛

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标签: 长的 / 价格 / 报价 / 五菱 / 新车 / 加长 / 征程 / 多车 / 
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