1.5T四缸福克斯没有机会翻身
换代版福克斯共有四个版本，指导价如下：
- 三厢，1.5T&6AT，11.98-12.98万
- 三厢，1.5T&6AT手自一体，14.38-14.58万
- 两厢，1.5T&6AT，12.98万
- 两厢，1.5T&6AT手自一体，14.38-14.58万
新款福克斯还在变速器方面“搞了小动作”，老款的8AT就区分了有或没有“手自一体”模式，新款降级为6AT还是进行了区分。
M挡只manual手动变速器，MT-manual transmission释义为手动变速器，AT的M挡就是能手动升降档的模式，在湿滑路面或竞技驾驶的时候还是很有用的；所以重点标准的两个版本的福克斯都可以忽略了，那么这辆车值得参考的版本，其实际起售价已经是14.38万。
（三厢版低配用扭力梁后悬架，其他版本为多连杆）
福克斯值14.38万的起售价吗？
个人认为是绝对不值的，因其装备的1.5T发动机只有130kw/243N·m（1750~4500rpm）的动力储备，最大净功率实际只有127千瓦；这一组合实现不了多快的加速，以轻一些的两厢版为参考，其整备质量为1417kg，推重比则为121.89Hp/T。
这个标准低于名爵MG5/6-1.5T，缤瑞COOL，传祺影豹等燃油动力轿车，这三款轿车加速最快的是缤瑞COOL-7.1秒，实测影豹的成绩是7.5秒，MG5/6相当；福克斯的成绩预计充其量突破8秒，三厢版怕是难以突破8秒。
除上述三款国产轿车以外，还有插电混动的秦PLUS DM-i和驱逐舰05，以及吉利帝豪L Hi·X雷神版，前两款车的高功率版本破百最快7.0秒，帝豪L的极限是6.9秒；论性能还是国产轿车完胜，论油耗和用车成本也是福克斯完败，因为这三款车轿车的最低荷电油耗都能低至4.5-5.0L/100km，且都支持纯电动驾驶，秦PLUS和驱逐舰05最高支持120公里，帝豪L的极限也有100公里，纯电模式的通勤成本可以低至每公里几分钱。
综上所述，新款福克斯在动力和油耗两方面都没有竞争力，价格也不够低，重点是配置也不够高；保留的“手自一体”版本均缺少并线辅助、道路标识识别、主动刹车，尴尬的是这辆车会全系搭载普通定速巡航，也就是有低速主动刹车的程序，但缺少了最重要的自适应巡航系统。
同时全系使用最普通的倒车后视，而全景影像已经是很普通的配置了；所以福克斯毫无竞争力可言，这辆车也许会因为8AT变成6AT导致销量更低。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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