传祺汽车、长安汽车，两个品牌都出现过普遍性的质量问题，区别在于前者是主观的认可问题而不去修改，后者发现问题处理方式不尽人意但问题已经解决，质量高低则很容易判断了。

传祺汽车有两大严重问题，第一是不绝对涉及质量，而是品质品质低价格高；以GS4为发动机仍使用多点电喷落后技术的1.3T和1.5T，以大排量为例最大功率112kw、峰值扭矩235N·m（1450-4250转），喷油技术非常落后、动力调教也相当保守，使用这样一台发动机的国产SUV，其价格只应该在6~8万之前；因为搭载缸内直喷1.5T，动力远超GS4的自动挡同级SUV起售价应低至8万，但是GS4的1.5T自动版官降后起售价还要超过10万，真的想问一问传祺：谁给您的勇气？广汽背后糟心的日系合资品牌吗？

不过技术落后价格高并不是严重问题，有品牌偏好的话还是可以考虑的，但是变速箱的严重问题就不能无视了。

仍以GS4为例，这台车的1.3T以及1.5T低价版使用的变速箱是干式七档双离合，这台变速箱是菲亚特提供技术、由依维柯负责生产、型号为Dual dryve的双离合，菲亚特菲翔致悦因为这台顿挫严重、耐用性很差的变速箱而退市，菲克JEEP也因同款变速箱销量暴跌。

这些合资品牌品质低一些可以接受，毕竟外方只是为了利益最大化而不是为了提供一台国民车；但是广汽传祺是国产汽车品牌，使用同样低端劣质的变速箱面对消费者是不应的，可以说在湿式双离合问世后，所有还在使用干式的国产汽车品牌都不值得令人尊重。

不过GS4还有一些高价版变速箱用6AT，但量产车有稳定质量的因性能弱而没有性价比，看似有些性价比的量产车又没有质量，广汽传祺是不是被旗下的合资品牌带坏了呢？

长安汽车存在的问题是CS75老款装备的蓝芯1.5T，涉及数十万台车的机油增多问题过于严重了，机油增多是设计或制造缺陷导致，或活塞间隙大或油气分离异常，蓝芯1.5T基本能够确定或制造环节的活塞间隙问题，因为后期无非修复。这一次时间对于长安汽车的打击是非常严重的，全品牌量产车销量在相当长的时间内持下滑趋势。

不过长安倒是不像有同样增多问题的本田和韩系车，这些品牌在出现问题后继续销售的发动机仍存在同样问题，而长安的问题车不论用什么方式处理最终是与车主和解了，后续的新款发动机不再有类似的问题。

以CS75为例直喷1.5T发动机最大功率131kw、峰值扭矩265N·m（1450-4500转），动力表现优于GS4、油耗同样的推重比综合对比也要略低一些，问题解决后的技术水平比传祺领先。

变速箱使用长安研发的7挡湿式双离合质量会达到正常水平，因离合器浸泡在油腔内会利用变速箱油润滑和散热，而传祺的干式双离合没有任何润滑只是干磨，耐用性不是一个等级；除质量以外CS75在价格上也有优势，双离合自动版官降后指导价9.78万低于GS4，6AT的自动版也比GS4的干式双离合版价格更低。

从这两台车的对比可以明显看出质量的优劣，长安汽车至少还是愿意为消费市场提供优质产品的，而传祺汽车已经完全“合资化”走高价低质的路线了；这个品牌怕是离开广汽的辐射区域会很难生存，包括广汽旗下的合资品牌的品质真相也在逐渐被揭露，不建议考虑传祺。

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