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奔驰smart汽车之家(奔驰smart电动车亮相,会赢得Z世代青睐吗)
发布时间:2022-09-13 15:45   浏览量:8

吉利奔驰·SMART电动车被“Z世代”青睐的概率无限接近0

近期,吉利和戴姆勒合资打造的SMART品牌的小型SUV在德国发布,这辆车由奔驰主导设计、吉利负责制造,并且使用的是吉利SEA架构打造,属于“混血车”,它能够获得“Z世代”的年轻人的青睐吗?

先来看一看这款车吧,其名称为“精灵#1”,设计水平不好评价,感觉就像一只穿变形了的破运动鞋。




不看车头的视觉效果还算不错,车身没有多余的线条,悬浮车顶是常见设计,隐藏式门把手有些科技感,只是看起来是不是有些像MINI?大灯的设计有些怪异,小小的车身加上硕大的前照灯,以及上扬的中网,看起来像是努着嘴的、气呼呼的小家伙,但并没有什么可爱的感觉。

内饰设计多出了奔驰的视觉效果,只不过即便照搬来奔驰的设计,这个品牌也和奔驰汽车没有什么关系。


再看一下基础参数吧:

  1. WLTP 420km
  2. 电池组容量66kwh(三元锂)
  3. 四门四座

水平如何呢?

续航不算长,动力预计也不会有多强,因其定位是代步车;四门四座的实用价值不是很高,这是款很普遍的代步车;它的实际价值可以看齐欧拉好猫或者埃安V,对标元PLUS是有些吃力的,因为吉利的三电技术水平相比比亚迪是有差距的,e3.0平台的优势不言自明。

所以精灵#1的合理价格应当在10-13万区间,即便配置高一些也不宜超过15万;可是这辆车的网传价格却是20万,似乎没有理由选择它了。


“Z世代”的年轻人是否会接受精灵#1,这是个什么问题?

精灵#1的价格注定不会低,综合水平注定不会高,续航里程也不会足够长;因为它的卖点是“戴姆勒奔驰”,那么问“Z世代能否接受精灵#1”不就是在问现在的年轻人还崇不崇洋、媚不媚外嘛。

别嫌这话不好听,这就是该问题的潜台词。

然而不论是吉利还是戴姆勒都打错算盘了,从这几年的国产汽车与合资汽车的市占率,一线品牌的销量走势,以及国潮中高端汽车的表现来看;外国汽车品牌的热度是在全线下降的,即便是曾经的头部品牌BBA也不例外。出现这种转变的核心因素首先是中国制造的崛起,其次则是文化复兴,年轻人更愿意接受有担当的民族品牌,对于那些习惯于倾销洋垃圾的外国品牌的热情已经极低了。


再退一步,即便还有些消费者对于戴姆勒梅奔有好感,能接受它推出的1.3T&7DCT、1.5T&9AT的高价低级车,不认为选择这些车就是个笑话;然而和SMART又有什么关系……戴姆勒是母公司,梅赛德斯奔驰是旗下的品牌,SMART也是戴姆勒旗下的品牌;这个品牌是与斯沃琪合资创立,斯沃琪只是一个很普通的时装表的品牌,所以打造的SAMRT汽车品牌也是定位低端的。


之前的燃油动力SAMRT汽车是由法国工厂打造,用雷诺或三菱之流的发动机,用电控机械自动变速器(宝骏曾经使用过、后期用CVT替换升级),还用过干式双离合变速器,这是工业垃圾的典型CP。可以说SMART就是燃油动力的欧系老头乐,品质是一塌糊涂的,而这就是这些工业垃圾还敢于卖到20万。


这就是戴姆勒SMART,这种品牌定位和品牌形象还要搞品牌溢价?精灵#1这台车是否值得考虑,核心因素就是它的最终指导价;如果最高续航就是420公里的话,此车超过15万就不值一看了。

Z世代的年轻人在消费领域比80/90后更理性,对于中国汽车品牌的热情更高,吉利与其和戴姆勒合作搞SAMRT,不如用心搞好几何和极氪汽车。



编辑:天和Auto-汽车科学岛

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标签: 电动车 / 汽车 / 之家 / 世代 / 奔驰 / 亮相 / 赢得 / 青睐 / 
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