大通MAXUS G50是自主品牌平开门MPV里，有史以来最差的一台，没有争议不接受反驳。

在大通改名迈克萨斯后品牌多了些“洋味”，然而迈克萨斯的神奇之处是不仅品牌命名模仿了合资汽车，同时品质也在模仿合资且更差，让三大件说话。

1、低配手动版使用通用Li6-1.3T多点电喷发动机，这台技术落后且为低端三缸的发动机为英朗科鲁泽同款动力，最大功率120kw、峰值扭矩230N·m（1800-4400转）；以该发动机的动力储备可以驱动不足1.3吨重的“英科”在9秒左右破百，合理的推重比决定了动力不差且油耗不高。

但是大通G50的整备质量在1.5吨左右起步，重量决定了1.3T必然是小马拉大车，动力很一般且油耗会在10L/100km起步；那么这台动力差油耗高而且三缸机必然共振的MPV，匹配6挡手动指导价8.68-9.18万有一点点性价比吗？

2、高配自动版使用上汽逆向通用LFV的15E4E-1.5T，该发动机动力合格但是质量并不是非常稳定，噪音异响以及功率不足的问题偶有出现，比原型机的水平还是差了一些；最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4400转），动力水平在一线自主品牌研发的1.5T中仅算中等水平，驱动这台车4825*1825*1778、轴距2800mm的MPV还是小马拉大车，动力够用但不会感觉到强劲。

然而发动机并不是G50-1.5T的明显不足，这一版本匹配的变速箱7挡干式双离合才是大问题；上汽与通用联合研发的SH25D7系列干式双离合可谓问题不断，荣威MG使用同款两大总成关于变速箱顿挫异响以及换挡失灵的仅云端问题反馈也有数千条之多。没有任何遗爱干式双离合能做到体验好且质量好，即使是VW的DQ200也不例外，使用这种变速箱的车是绝对不值得考虑的，尤其是G50的干式双离合版指导价还高达10.98-15.68万。

大通G50是一台综合品质非常糟糕的MPV，自主品牌的量产车不应该水平低至如此地步，除非这一品牌完美没有中国车企的自持，完全以赚快钱为目的而不重视自己的消费者；荣威MG大通三大品牌似乎都有这种味道，所以这台车还是放弃吧。

以大通迈克萨斯G50的价格，以下两台MPV才值得参考。

第一台为燃油版宋max，指导价7.99-12.99万自动版起售价8.99万；发动机全系搭载1.5T缸内直喷增压机，变速箱匹配6挡手动以及6挡湿式双离合，两大总成的稳定性远高于G50，而且配置水平也要比G50略高一筹；重点是宋max插电混动版起售价也不过14.99万，7.9秒破百、综合油耗6~7L的水平不是G50能做到的。不过这台车尺寸偏小一些，所以七座布局仅为2+3+2六座才是2+2+2，这是台适合小家庭使用的代步型MPV。

第二台为侧滑门长安科尚，指导价7.98-16.08万，其中1.5T版起售价官降后不足9万；发动机同样是1.5T直喷增压机，变速箱匹配6挡手动和7挡湿式双离合，质量以及动力表现总会由于G50；尺寸与G50相当驾乘空间也比较充足，侧滑门开度大且造型更符合偏商务气质的MPV，中高配电动侧滑门的加入提升了档次感，用车体验优于G50很多。

消费级两大类型的MPV建议参考以上两台，最起码这两台能做到省心而且更像国产车应该有的形象和定位。

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