没有涡扇15的歼20也算是五代机（国际标准），虽然不一定能够实现长时间的超音速巡航，但是也能实现短时间的超音速巡航，毕竟超音速巡航本身就不是全程的，都是有时间限制的，不过歼20战斗机在其他性能上还是能够压倒其他五代机的。

歼20最大的特点是电子设备先进，他的雷达拥有侧阵列，而且也设置了机翼外缘上的雷达副天线，这些雷达全部是AESA有源相控阵体制，由于部署了雷达侧阵列，因此歼20的雷达探测角度和范围要比F22和F35大很多，凝视效果也更好，可以集中波束面对已经发现的敌人，能够对不同方向的敌人作出快速的反应，甚至可以机头不对敌人就能发射导弹。同时，歼20的雷达集成度要比同样拥有侧阵列雷达的苏57战斗机要高很多，整体更加先进。

歼20在雷达系统之外，还搭载有固定的EODAS和EOST红外/光电探测跟踪和火控系统，能够在面对不同类型的目标时，有更多的探测和打击选择，比如在面对雷达隐身的战斗机时，可以通过探测红外信号去发现和打击敌机。歼20的这套设备在世界上的五代机中只有F35有，F22和苏57都没有，只能依靠挂载外挂的吊舱来实现类似功能，但是一旦挂载吊舱，就意味着隐身性能大打折扣，所以歼20的电子设备比其他五代机都要强大。

歼20的设计中全动垂尾是一大亮点，世界上有类似设计的只有苏57，歼20是现役战斗机中唯一有全动垂尾的，苏57都还没有服役呢。他的全动垂尾可以部分取代矢量发动机的功能，而且可以在飞机不同的飞行状态下选择不同的气动设置，使得歼20不但大大提高了爬升率和转弯盘旋性能，而且还提高了俯冲和超音速性能。歼20虽然有鸭翼，但是他没有平尾，因此在翼面上并没有比常规布局战斗机增加，对于隐身的影响并不大。

歼20发动机虽然不是涡扇15，但是太行WS10B或者99M2发动机也能够提供足够的推力，即便是不能实现F22那种长途时间的超音速巡航，但是实现类似于台风战斗机那种半个小时以上的超音速巡航还是不难的，毕竟发动机推力也是14吨级别的，不算小了，要知道F22A刚服役的时候，F119的推力也就15.5吨，F22A都能籍此实现长时间超音速巡航，歼20自然也能实现短时间的超音速巡航。

因此，歼20是标准的五代机。