长城汽车「哈弗·HAVAL」为音译-原意寓意美好但无法使用

问题：

• HAVAL是什么意思，为何国产汽车要取英文名？

对于长城汽车的评价总是褒贬不一，撇开技术层面和产品规划问题不讨论，最大的问题是长城哈弗品牌为何要蹭「哈佛大学」的热点？其实这是个非常大的误解。

众所周知哈佛是美国知名学府，但音译哈佛的读音为hā-fó；而哈弗汽车的【弗】读音为fú，只是很多用户以及汽车爱好者的中文可能没有学好，所以才会将两个看起来比较像是的汉字都都城FOUR，那么HAVAL又是什么意思呢？

三个命名

1：长城汽车旗下首款以「弗」命名汽车叫做SAFE，其英文释义应为安全-safe car则为安全车；想来是长城想要将这台逆向的SUV打造成足够安全，且综合性价比足够高的多用途车吧。（原型车为丰田Hilux）

至于起英文名的原因很简单，因为从1997年开始，长城汽车就已经开始了“金迪尔”皮卡的出口，后期又陆续获得一些区域的进口汽车免检的高评价。所以早期的发展重心不仅仅是内销，那么起个英文名也就是理所当然了；至于中文名则是以音译命名，比如SAFE-音标为seIf，中文发音就是赛弗。

2：赛弗之后的第二台SUV是「HOVER-哈弗」，不过早期哈弗没有独立为子品牌，首款车叫做“长城哈弗CUV”（city utility vehicle-城市多用途汽车）。

hover并不是自造词，英文含义为主要为“翱翔”“盘旋”或者“踌躇”；很显然长城汽车取的是正面含义，也就是期望哈弗能够翱翔全球成为热销汽车，同时也代表了驾驶这台汽车可以翻山越岭翱翔神州。作为非承载式车身的准越野车，后期命名为H3/5的哈弗真的是有些能力的。

3：独立品牌后的哈弗中文名并没有改变，hover-hʌvər的读音本就是哈弗；不过英文名却改为了「haval」，这个词一般本理解为自造词，因为英文中没有这个词汇，直译可以找到布列塔尼语中的“没有人”的释义。

然而布列塔尼应当是后罗马时代（西法兰克）时的独立国家，目前只是法国西北部的布列塔尼岛的民族，理论上长城汽车是不可能以此为命名基础的，那么到底haval是什么意思呢？

标准答案：haval理论上应当是自造词，但是从德语中翻译却是「海军」。所以全新的拼写方式也许不是没有含义的，也许长城汽车是为了给哈弗创造出一片蓝海，从天空的自由翱翔到浩瀚无际的大海，这些都象征了这个品牌的未来前景无限吧。

关于哈弗的命名应当就是这样了，当然也有认为hover的商标被抢注，结果长城汽车不得不为哈弗改名的说法；不过不论如何理解，哈弗品牌确实成为了自主品牌中的重要一员，在SUV阵营的市场占有率是合资外企都很难达到的高度。

WEY-命名

长城汽车近几年话题最多的品牌不是哈弗，而是全新高端品牌「WEY」；这个品牌的命名是基于长城汽车的“领航员”——魏建军的姓氏来命名，很多汽车爱好者对于这种做法都是难以接受的，凭什么用姓氏命名，这种做法是否合理呢？

其实这种做法是非常非常普遍的，只是又有些汽车用户的外文也没学好，结果就把很多英文车标误解为各种美好的寓意，实际只是在不断念着别人的名字而已。有哪些呢？

以人名命名的品牌包括：

• 奥迪
• 戴姆勒
• 保时捷
• 梅赛德斯
• 克莱斯勒等等

其中梅赛德斯还不是奔驰汽车发明者的任何一个人的名字，而是已经消失的奥匈帝国外交官「埃米尔·耶利内克」的小女儿的名字；之所以用这个与奔驰汽车技术没有任何关系的人名命名，原因为耶利内克一次性购买了很多奔驰汽车，但是的奔驰几乎要破产的。所以也就不得不接受了，如果埃米尔当时任性到要以其姓名命名的话，今天的奔驰汽车就可能叫做“耶利内克·奔驰”。

宝马汽车则是以地名命名，名称为bayerische-巴伐利亚，曾经也翻译为“巴依尔”，宝马只是后期更改的名称，与原单词是没有什么关系的。其次如劳斯莱斯、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利、林肯、福特等等品牌都是人命命名，所以WEY也是绝对可以的。

至于某些人提问这样命名是不是有些“越权”，然而长城汽车是民营车企，而且是国内前十强的民营车企；对于品牌或车辆的命名，自己说了不算，难道还要找人民开个会讨论一下吗？

长城汽车简史：1984年成立，1990年魏建军承包，三年后推出了首台轿车，随即开始生产迪尔皮卡，从1997年开始出口，随即成为国内皮卡销量冠军。

再往后就是大家比较熟悉的赛弗、哈弗H3，再到哈弗H6推出，独立品牌之后开启了疯狂热销模式；期间应当是从2008年开始获得轿车生产资质，从推出长城精灵到C35/50，同期还有嘉誉MPV，产品线是比较完善的。只是后期的发展重心放在了SUV车型上，直到2020年推出复古轿车后才可能重新调整产品线。

现阶段长城哈弗品牌的问题在于以价换量的模式太疯狂，销量涨势喜人但似乎也影响了品控水平；这种案例曾经是出现过的，比如比亚迪F3的“498计划”，当时的F3可是不便宜，王传福为了拉低消费门槛要求工程师们打造出49800的F3。结果反而是热销的F3因问题频发而逐渐冷门，哈弗如果不加强品控的话，一旦H6被其他车辆的销量超越一期，后期可能就止不住下滑趋势了。

至于WEY品牌则需要以技术区分等级，单纯以设计和用料区分是缺少说服力的；参考吉利汽车将追品牌的车辆技术水平线拉低，以衬托领克的先进，实际领克的整体技术水平也就是哈弗的标准。但是哈弗毕竟是长城汽车的销量支撑，所以还需要更多优秀技术才能让WEY站稳人设。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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