本人没买特斯拉，买的比亚迪宋.PLUS.EV，全款上路19.5万左右，购车款是18.6万，保险8300，必要花费1450，做为一部纯电轿车，这个价格买这个级别，说实话费用有点高了，买车时送了一个充电桩，和一部简易充电线，带逆变器那种，充电桩装在了小区，买车之前就咨询了物业，因为我们小区的停车位是免费的，大家只要有车位就可以随便停，所以按在哪里是个问题，最后和本栋楼的业主商量，我购买了一个洗车机，放在一楼门口的绿化边上，又焊了一个铁皮箱存放，使用小区的消防管道的水，给大家免费洗车用，换来这个车位的独家享用权，成本是350块钱，每月往物业交五十块钱的水费，电的话物业给免费用了，我安装充电桩的线是我强烈要求从我一楼电表上扯出来的，花了我一千多，要起地板，挖槽，如果用小区提供的电动车位上的电源，要一块多一度，而用我自家的才五毛，差一倍的价格，在家充电基本都要五个小时才冲满，我的车是电池容量是71千瓦，也就是71℃电，冲满电需要8小时，因为家庭版本的不是快充，按照五毛钱一度计算，只需要35块钱就可以冲满。

而选择外面充电桩的快充，尤其是特斯拉的快充，高达1.8一度电，冲满需要130块钱，冲满后如果不能及时离开充电为，每分钟2.6元，唯一的好处就是充电快，只需要半小时左右就可以冲满，其次就是国家电网的充电桩，它会有峰、谷、平三个时段的价位，峰时0800、1800，价格是1.6-1.8元之间，谷时2300价格是0.9-1.2元之间，平时0700，1100，价格是1.3-1.5元之间，但是国家电网的冲到装百分之四十都不能用，被损坏了，认为损坏较多，往往一个充电点，你要换三四个充电位才能充的上，尤其是高速公路上的，坏的更多！

再来说说满电情况下的续航，官方给的是续航可以达到500公里，自己实际跑的话最多460左右，电动车没有高速和市区之分，没有瞬间起步更费油一说，但是空调你真的不敢随意使用，一次去外地，全程700公里，走高速，在300公里处看着导航上服务区是有充电桩的，想着去充一下，冲满就可以到达目的地，结果到了以后，九个充电桩全部损坏，没办法，继续上路，九月份的天气室外36℃，车内不敢开空调，剩余电量根本到不了目的地，只能在出口下高速，寻找充电桩，一路被老婆埋怨！

按照在家充电，每度5毛钱计算，充满电的情况下跑460公里，（不开空调的情况下），公里数460÷电费35＝0.13元，合计一公里一毛三。按照国家电网的计算，把峰值谷值平均，充一度也要一块四毛钱，冲满要100块，公里数460÷电费100＝0.46，合计一公里四毛六！现在油价平均6.2，按照平均油耗八个油的车计算，一公里也要八毛多，是在家充电的六倍，是在外充电的两倍，孰轻孰重简单明了！