丰田普锐斯（Prius）采用的THS混合动力系统可以说是目前市场上评价最好的混合动力系统。THS混合动力系统中的动力总成包括一个1.8L的阿特金森循环发动机和一个功率为60KW的电动机。

由于THS混合动力系统是混联式结构，电动机在大部分工况下都参与车辆驱动。当然，在不同的工况下，发动机和电动机的工作情况也不同，以下作一个简单的介绍：

1. 起步

因为电动机在低转速时就能输出大扭矩，使起步更快更平稳，所以起步时采用纯电动行驶，发动机不工作，发电机不工作，电动机工作，电池放电；

2. 低速

同样因为电动机在低转速区间输出扭矩大、工作效率高，而发动机在低转速区间油耗和排放都相对较差，所以在低速行驶时采取纯电动行驶，发动机不工作，发电机不工作，电动机工作，电池放电；

1. 一般行驶

一般行驶时，采用混合动力方式，发动机作为主要的功率输出源。电动机同时输出动力，电池充电或者不充不放。此时，发动机带动发电机发电，供电动机输出动力，保持不消耗电池电量或给电池充电的状态，并且在满足驾驶员行驶需求的情况下，尽量使发动机也工作在一个经济的区间。在这种情形下，油耗可以降到最低；

2. 急加速

急加速工况需要动力总成输出最大功率，这个时候发动机工作，同时使发电机发电，加上电池放电，让电动机满功率输出。

3. 制动

制动时，发动机不工作，电动机发电，给电池充电，达到制动能量回收的目的。

在普锐斯的THS混合动力系统中，发动机和电动机之间在各种工况下协调配合，使得动力总成的工作效率很高，大大提高了能量利用率。