10年之前，试驾时间购买的人生第一款轿车就是长安汽车——悦翔V3。

如今虽然早已转手，但每每看到照片墙上曾经的留影还是忍不住感慨，并难忘于其顶配5.4万元的超低落地价，难忘于其作为搭载1.3L自然吸气发动机、匹配5MT变速箱的小型车竟然配备了两连杆的后独立悬挂。

这无疑会让那些诸多售价十几万，却还采用扭力梁非独立悬挂的紧凑级轿车感到汗颜。

而当初之所以选择长安悦翔V3，也恰是因为其具有如此难得的性价比，尽管它存在悬挂偏软、玻璃升降开关易损等问题，但从来没有出现过超过百元维修费用的故障。

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文/二哥

平门知事工作室出品

时过境迁，长安汽车自然今非昔比。不仅车型愈发丰富，外形设计愈发流行，经验技术愈发醇厚，但迫于市场竞争也不得不做出适当的妥协，因此我们便不能苛求这家伙会一如既往地秉承工匠精神老实巴交地造车。

长安UNI-K

这个车市，敬业而负责任的车企都没有获得与其付出相等的回报，倒是那些深谙媒体环境的投机分子赚得盆满钵满。

好在，长安汽车整体还处于国内汽车行业技术的中上游，并始终保持着些许底线保有多款高品质高性价比主打车型。

试驾时间最推崇的莫过于2.0T、8AT的CS75 PLUS和UNI-k，一款主攻中端市场售价13.59万-15.49万的超大杯紧凑级SUV第一款主攻中高端市场售价14.59-18.49万的中型SUV。

长安逸动PLUS

无论是动力还是品质稳定性与性价比，相对大众、长城、上汽乘用车、比亚迪、本田、丰田、日产等品牌1.4T、1.5T、7DCT或2.0L、CVT的同级别车型，高的不是一星半点儿。

简单比较，动力羸弱、安全性掉渣的1.5T、CVT本田皓影，售价要17万起步；发动机烧机油、双离合变速箱顿挫异响无法换挡、颗粒捕捉器易于堵塞，售后维修保养成本极高的大众途观L，售价要21万起步。

因为有良好的基础动力和品质，同时售价极为经济实惠，很难说长安汽车这两款SUV二手车会比同级别竞品车型尤其售价虚高的合资品牌同级别SUV保值率低。

以此，我们还有什么理由在选择普通品牌SUV的时候，不选择自主品牌长安汽车旗下这两款SUV？最起码也应将其作为备选方案。

长安CS55PLUS

当然，售价7、8万的1.6L紧凑级轿车逸动PLUS和售价9.29万的紧凑级SUV长安CS55PLUS，以及即将上市的2.0T、8AT欧尚Z6等也都是设计和品质不错的可选车型。

不过，为了节约成本，长安也生产了多款采用低成本双离合变速箱，比较欠缺品质稳定性的车型，比如逸动PLUS和CS35PLUS的1.4T、7DCT版本，长安CS55PLUS、CS75PLUS、欧尚X5的1.5T、7DCT版本，以及同样动力与传动系统的中高端紧凑级SUV长安UNI-T。

基于变速箱可靠性问题为后期维修保养成本带来的困惑，我们不推荐除超跑之外所有品牌双离合变速箱车型。

长安汽车也是如此，其AT变速箱车型的品质不会太差，同时由于价格也都比较中肯，可以放心购买。