谢邀·欧拉汽车是长城旗下子品牌，有可能上315
2021~2022年，对于欧拉汽车而言可能是最难过的两年，因为在去年末到今年初，欧拉先后出现了两个负面事件。
回顾：
- 欧拉好猫汽车造假被曝光
- 欧拉白猫和黑猫停售
欧拉之所以会成为汽车领域近期的热门品牌，原因不是某款新车的推出或者取得了怎样的成绩，而是作为汽车行业龙头企业长城汽车旗下的子品牌被曝光了造假行为。欧拉品牌的好猫汽车曾宣称使用高通8155车机芯片，实际给国产好猫使用的芯片却变成了英特尔的四核芯片，结果造成了车机与软件兼容性和运行流畅度差的问题；同时蓝牙版本也从5.0降级到4.2，严重影响蓝牙设备的连接和使用便利性。
好猫汽车的芯片“偷梁换柱”的做法属于销售欺诈，严格来说应当不能排除“假一赔三”的可能性；而欧拉最终给出的解决方案只是一万元现金补偿，加上一些软件和质保方案的调整，截止目前仍旧有不少问题车辆的用户无法接受该方案。不过最令人难以接受的还是“双重标准”，欧拉出口到某外国的好猫汽车使用了标准8155芯片，也就是说欧拉作为长城旗下的自主品牌，只是选择的哄骗中国汽车消费者。
说好的“中国人不骗中国人”呢？
这就是欧拉汽车深陷舆论漩涡的第一个原因，不排除2022.03.15的晚会曝光名单里会有欧拉汽车，而315已经在倒计时阶段中了。
欧拉汽车的另一个问题是低价电动轿车黑猫和白猫的停售，这两台车是该品牌10万以内的主力车型；在两车均有推出2022款的前提下，欧拉忽然停止接这两台车的订单，已经下定的车辆只有耐心等待排产。然而现在的问题不在于何时能交付这些车，而是黑猫和白猫是否会全面停产，现在是停售，停产就是彻底放弃这两款车了；也就是有些车主可能在没有提到车之前，车辆就变成了停产车型。
没有换代规划、没有停售提醒，有的似乎只是欧拉汽车“品牌向上”的感觉；欧拉在发生了好猫事件后，没有选择端正态度和真正满足问题车用户的诉求，反而想要让品牌冲击中高端，这样的操作着实令人迷惑。
可是欧拉冲高不被看好的原因不仅仅是好猫汽车的问题，还有车辆设计的因素，比如芭蕾猫和朋克猫过度模仿了太脱拉轿车的设计，同样模仿太脱拉老爷车的还有大众甲壳虫；没有自己品牌设计语言，总是各种“致敬经典”，这样自主品牌汽车总令人感觉少了点什么。
欧拉在停售黑猫和白猫之后，好猫成为入门级选项，紧随其后的应当是芭蕾猫；这辆车的吹风价从15万升级到20万，可是车辆这是采用了前置前驱的平台，性能平平无奇、续航里程也不够长，最高标准只是500多公里；这样的普通代步电动汽车是否有这么高的价值，似乎也是存在争议的。
所以欧拉汽车的品牌向上之路不见得能走得很顺畅，“女性汽车品牌”的人设能否立稳，只有看今年的315会不会出现这个品牌了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布，保留版权保护权利
喜欢我们的内容请点赞关注哦