谢谢邀请，福特帮专注福特全车系的客观自媒体。关于福特为什么造不出和GL8同等的商务车，其实可以从以下几个方面我们来探讨：

基因问题

虽然同为美系车企，实际上通用和福特的市场定位是不同的，虽然都是乘用车起步，不过后续的发展道路是背道而驰的。通用很早就细分了各个领域的车型划分，而福特后来却在乘用车领域前进缓慢，这期间福特开始着力研发重型卡车和皮卡，而福特始终保留美系车的发达肌肉造型，而别克已经完成了几次家族脸谱的进化。福特从根本上就没有打算或者发力商务车领域！反观别克，不仅推出了GL8，还顺势推出了GL6来占领更低的消费家庭。

虽然GL6严格意义上算不上MPV，因为他采用的是平开门设计，而并非传统真正意义上MPV的滑动门设计，GL8其实上只针对中国市场的车型，在欧美国家GL8由于销量的颓势早已经宣布停产，而最近通用打算在美国重新发售GL8无疑上看到了GL8在中国的成功。

市场定位

福特其实按照目前来看，虽然看上去百花齐放，各个领域车型都是细分了的。除了目前小型车领域还没有替代车型，从微型车开始，都已经完成了布局。不过实际上，福特的轿车业务目前也是止步不前的状态！其实福特在海外市场远比长安福特和江铃福特好过，无论野马还是海外的蒙迪欧和金牛座，都是美国单位和家庭的首选，尤其是皮卡领域，F系列至今地位无人撼动。其实福特曾经推出过包括麦柯斯（S-MAX）的商务车型，不过还是因为市场定位失误早早夭折。

不过新款的SMAX即将以进口身份引入国内，虽然现在福特拥有一款途睿欧在苦苦支撑MPV市场，但是从价格和配置等方面来看，完全不足以对GL8造成威胁，甚至连奥德赛和艾力绅都没有实质性威胁。途睿欧的定价和江铃系的出身注定他的日子不会好过。

前后夹击

说回途睿欧，从惨淡的销量我们就略知一二，本身不具备任何优势，起步太高——直接瞄准GL8，但是老百姓买车都是从保有量出发，路上见得多说明车好这个观点出发的。途睿欧的确是一款正宗的商务车，该有的也都有，但是品牌认知度太低。往下说有奥德赛、往上一点有大众的迈特威，还有处于金字塔顶端的埃尔法。途睿欧的价格和配置和这些车比较都没有优势！不过好在福特醒的快，即将引进C-MAX和S-MAX两款商务车来和奥德赛和GL6竞争，从目前的内部资料来看，福特这两款车无论配置还是动力性能，都是能打的。所以福特不是造不出商务车，而是福特没打算造，必定百年福特也是有一定的技术底蕴的。