BBA的品牌认可度高两点因素

• 合资企业发展史
• 品牌命名关键词

德系汽车的整体的成功得益于『大众汽车集团』的中德合作，用六个字概括其成功的基础为：天时地利人和。1984年大众汽车与上汽集团开启了深度合作，在这一节点是自主品牌汽车需要发力的节点，但是因技术储备之薄弱又显得非常“乏力”，此时需要的是外企的技术支持。不能否认，当时的大众汽车在技术层面一定是领先于一众自主品牌的。

大众汽车以技术支持换取了什么？毫无疑问是巨大的『B&C』端市场的巨大份额，通俗易懂的说法则是以钱换技术，只是变现的方式看似有些曲折。然而对于车企而言这却是更有价值的方式，因为市场会不断成长，潜力（消费升级）是没有极限的，再加上巨大的体量决定了大众汽车必然的成功。

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在『80/90』年代，国内具备汽车消费能力的C端个人用户是极少的，消费主力依靠的是B端公商务汽车用户。其中公务车又一度有大众汽车的“消费指标”，重点是B端永远是C端的消费“风向标”，这是传统文化中“官方文化对市井文化千年以来不曾变的引导。

综上所述，大众汽车的成功得益于初期的交换，后期通过前期积累的巨大用户基数形成了巨大的品牌影响力。在C端用户尚没有掌握分析车辆品质的能力之前，大众汽车即使问题不断也不会影响其“高级形象”，因为绝大多数人认为汽车就该是这样子。

随着消费升级对需求的提升，『B&C』领域都要区分产品等级了。于是大众汽车拿出了半死不活的【奥迪汽车】，轻而易举的将其包装为高端品牌——这一阶段的信息传播速率仍旧很慢且相对不全面，所以汽车高不高端完全靠企业的话术，那么高端的奥迪自然而然的成功了，紧随其后的则是奔驰和宝马。

文字的魅力

• 奔驰
• 宝马

『骏马奔驰多豪迈』，这种文字在各种传统文学中不断出现，似乎中国人从小就会对香车宝马有特殊的好感，参考《劝学》中的“车马多簇簇”也可以得到印证，那么奔驰与宝马是不是迎合了国人对传统文化的理解了呢？

这就是诸多外国品牌汽车成功的核心因素，外国人在迎合并利用传统文化，国内企业却在摒弃传统文化。然而植根在基因里的“文化DNA”不是吃几个汉堡就能抹除的，所以叫做『巴依尔』的德国汽车改名为宝马，戴勒姆梅赛德斯也叫做了奔驰，这种文化营销是必然成功的。

总结：德系汽车的成功源自大众汽车的合资，其他德系与欧系车则是“躺赢”。这是不可复制的模式，是特殊时期的特殊产物；不过『现象级』的品牌早晚会失去活力，因为B端市场不再选择这些品牌，以国产汽车为主必然能够引导自主汽车工业的反超。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

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