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英菲尼迪suv报价(一直不明白,英菲尼迪品牌到底贵在哪里)
发布时间:2022-09-16 11:17   浏览量:24

不知道英菲尼迪贵在哪里?实际上这个问题本身就存在误区,作为一个豪华品牌来说、英菲尼迪这个品牌并不贵;所以这个问题应该问英菲尼迪到底便宜在哪,这就是这个品牌实际的状态,比溢价、远不如BBA及雷克萨斯,比配置、比用料远比其它豪牌更实惠!

英菲尼迪最近这些年发展并不理想、逐渐在失去自身的特性,所以最近这些年来销量越发走低、所以自然走上了降价冲量的道路;如今旗下主要车型价格很低,比如Q50、入门价格仅仅为22万左右;这样的价格贵么?2.0T的中级轿车这个价格根本不贵,同级别的奔驰2.0T已经突破40万、三系宝马2.0T也要30万以上,即便是辆迈腾2.0T高功、也要23万入门价,所以英菲尼迪价格一点不贵!

英菲尼迪其实最实在

怎么来说明英菲尼迪实在呢?拿国产的Q50为例,2.0T、前置后驱、前双叉臂配后多连杆的悬挂、七速At变速器,这些是标配、而入门价格也已经提到只要22万,这个价格在普通品牌中也一点不贵,比2.5L的凯美瑞甚至还要便宜一些、比BBA等豪牌价格那完全是低廉;所以英菲尼迪是最实惠的豪华品牌,只是品牌度不够、这些年玩的又不够主流,所以很多朋友不认这个品牌!鄙人的3.7L舒适版(丐版)、当年也不过35万,3.7L的排量、还是进口车卖这价贵么?同时期的Q70进口、2.5L,已经降到了裸车30万!

英菲尼迪便宜在哪?

写到这实际上鄙人已经改掉了题目,英菲尼迪的平均价格在豪牌中探底、已经和普通品牌相差不大!这实际上就是豪牌市场的格局,这个市场是残酷的、决定胜负的当真只有品牌度的高低,全球范围以BBA为主、雷克萨斯为辅瓜分了豪车市场主要份额,其它豪车品牌只是在为一些残羹更拼搏!所以这么多年来如凯迪拉克、林肯、英菲尼迪、讴歌等非主流豪牌,皆靠低价来冲量!同级别奔驰1.5T能卖过30万以上,这几位2.0T只能卖20万!

英菲尼迪在发展过程中转型较慢,雷克萨斯及讴歌、英菲尼迪都是针对美国市场而产生的豪华子品牌;咱们国内市场、国内消费群体并不适合大排量车型,而英菲尼迪转型晚、当其它豪牌玩小排量或增压时,英菲尼迪还在依靠传奇的VQ37HR、VQ25HR来生存,可市场留给大排量自吸的份额太少了;再加上日产被雷诺收购之后、研发资金大幅度被压缩(戈恩更看重营销、成本、利润),所以导致日产在一段时间内科技并不多、换句话说接地气能走量的新技术不多,而在Vc-T还未登场的一时间竟无增压机可用,所以还得从奔驰处借来2.0T的机器!

所以曾经的日产错失了不少机会,也令自己的品牌度不断下降,实际上同级别的日产、目前价格便宜,性价比在普通品牌中最高;同理英菲尼迪同级别中性价比在豪华品牌中也是最高的,所以说英菲尼迪价格贵是没道理的,只是品牌度不行、大家都不认这个品牌,再好也买不上价,这就是现实!同样都是用M274的发动机,Q50入门20万出头、而C级就要40万以上(前些年),英菲尼迪是不是很便宜?这是一个实惠的豪华品牌,只是她的受众群体确实太少了!

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