苏伊士运河堵塞事件刚刚结束，土耳其又因为要开凿运河而再次引起世界关注，在土耳其国内，还因为修运河的事，引发上百名海军将领联名反对，总统埃尔多安以“政变”为由，逮捕了10个领头人，闹得沸沸扬扬。土耳其有海峡吗，为什么要修运河，国内国际的反应为何如此强烈？

土耳其海峡是连接黑海和地中海的唯一水道，包括博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海、达达尼尔海峡三部分，土耳其计划修建一条与博斯普鲁斯海峡平行的运河，连接黑海和马尔马拉海。该计划最早在2011年提出，规划中的伊斯坦布尔运河长50公里、宽150米、深25米，可供数十万吨大型货轮通航。

先不谈土耳其有没有能力修建这样一条大运河，这条运河一旦建成，将深刻地改变黑海格局，也使得土耳其的战略地位提升到一个新的高度。

运河的位置

由于特殊的位置，土耳其海峡在商业和军事方面同样具有重要的战略意义。近代史上，为了土耳其海峡控制权，欧洲列强曾经进行过多次大规模战争，英国、俄国都曾试图控制土耳其海峡，经过几次大战后，最终还是坐到谈判桌上，决定用和平的方式商讨土耳其海峡事宜。

1936年，土耳其、英国、法国、苏联、希腊、罗马尼亚、保加利亚、南斯拉夫、日本等9国在瑞士苏黎世正式签署《蒙特勒公约》，确定了“海峡通行自由原则”，无论是战争时期还是和平年代，各国商船都可以自由通过海峡。土耳其虽然拥有海峡的主权和管理权，但因为《蒙特勒公约》的存在，土耳其并不能对过往的船只收“过路费”。

苏伊士运河平均每天通过50艘商船，一年光靠收过路费就能赚50多亿美元，而土耳其海峡平均每天的通船量高达150艘，土耳其一毛钱路费都赚不到，守着摇钱树却发不了财，这是土耳其一定要修运河的最主要的原因。

此外，博斯普鲁斯海峡两岸就是伊斯坦布尔市区，每天有数百艘大大小小的船舶穿行其中，经常造成拥堵，通过海峡的等待时间高达15小时。繁忙、拥挤的海峡也很容易发生意外，尤其是那些满载着石油、天然气等危险物品的船只，一旦发生意外，将对这座土耳其最大城市造成巨大难以估计的损失。开凿运河，可以有效降低博斯普鲁斯海峡的压力，提高通行的安全性。不过这是次要原因，很有可能运河开通后，土耳其会在海峡人为制造“拥堵”。

既然，修建运河有这么多好处，土耳其国内为什么有这么多人反对。

土耳其海军将领联名反对的主要原因，是担心新运河的开通将导致域外力量介入，从而激怒将黑海视为“后院”的俄罗斯。按照《蒙特勒公约》规定，在和平时期，非黑海沿岸国家的军舰通过土耳其海峡时，将受到严格限制，同期进入黑海的舰船总吨位不超过3万吨、滞留时间不超过21天；在战时，如果土耳其是中立国家，各交战国的战舰都不能通过土耳其海峡。

通过土耳其海峡的瓦良格号航母（辽宁号）

俄罗斯作为黑海沿岸国家，其黑海舰队可以自由进出土耳其海峡，而北约的军舰进入黑海，将受到极大限制，这对于衰落的俄罗斯来说，可以保住自己仅存的一点体面。埃尔多安曾多次提出“《蒙特勒公约》不适用于伊斯坦布尔运河”，这就意味着运河开通后，北约的军舰可以通过运河自由进入黑海，这将极大威胁俄罗斯的战略安全，俄罗斯将不会对此视若无睹，这是土耳其不得不面对的挑战。