别克GL8变速箱品质合格

通用集团旗下的品牌备受诟病的正是AT变速箱，造成差评的原因是二代GM·AT出现过一批固定速度区间换挡顿挫（50km/h左右），以及因设计不合理导致齿轮组磨损的问题机。这批AT变速箱涉及别克雪佛兰两大品牌的两代车，在这一阶段通用汽车受到了沉重的打击。不过问题也仅限于那批老车，GM·AT升级到三代机后回到了稳定的水平，通用GM毕竟从1940年即开始普及AT，技术基础还是比较扎实的。

GM旗下的中端AT变速箱有【6T40-6AT】系列和【6T45-9AT】系列，别克GL8搭载的是的低级别的6AT手自一体变速箱。客观的评价这台机器只能说级别不高，一般为中低端的通用汽车才会使用，比如价格探入消费级探界者1.5T；而轻奢级的迈锐宝XL以及君威1.5T版均搭载9AT变速箱，中端车如君越、昂科威28T、探界者550T也都匹配9AT。

其中探界者搭载的LTG单涡轮双涡管版本的2.0T发动机还是GL8的同款发动机，昂科威搭载的LTG是大扭矩普通版本，同样发动机唯独GL8这台商务车仍以LTG发动机匹配6AT，所以这台车的性价比真的不高。GL8这台车只是因为长期以来缺少有力的同级竞品，久而久之成为了商务MPV的名片式选项，于是这台车也就有了高溢价低配置的能力。

如果对品质要求高建议考虑以下两车。

1：大通G20中高配，该车发动机为上汽20L4E型号的2.0T直喷增压机，动力表现与别克LTG普通版相当，而且这台发动机的技术支持本就来自别克。变速箱搭载采埃孚的8AT手自一体，动力传动组合品质比GL8更高；而且发动机是纵置后驱布局，配合四轮独悬操控感也要优于GL8，配置更是有双侧电动侧滑门以及航空座椅等配置。

2：奔驰威霆新款，该车发动机搭载动力水平相当的2.0T直喷增压机，低惯量增压器发力很在且发力区间很宽，与7AT手自一体变速箱匹配后动力体验良好，质量也足够稳定。配置方面威霆比GL8还差，不过这台车最起码的品牌价值比GL8更高，而且超5.3米的大型MPV尺寸也有更充足的驾乘空间，起售价28万多一些是比较有吸引力的。

以上两台的“三大件”不比GL8差，尤其变速箱有一定优势；所以没有必要一定选择GL8，商务车的“名片式”选项应该换一换了。

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