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沃尔沃越野车(沃尔沃XC90“兵行险招”,全系降10万,国产宝马X5压力有多大)
发布时间:2022-09-18 19:39   浏览量:9

沃尔沃XC90没有成为热销车的基础,-10W远不够

猜车:

  1. 2.0T
  2. 前横置发动机,四驱系统
  3. 轻混系统
  4. 中大型车
  5. 外国品牌

以这五个特征为基础,能联想到哪些车?

应当有雪佛兰开拓者、别克昂科旗、凯迪拉克XT6、大众途昂和揽境等,这些车的实际起售价最低不超20万,主力选项也就是三十万多,以更高的预算就没有必要考虑这些车了。


因为现在以超过30万的预算即可选择到符合上述大多数标准,装备≥2.0T,使用纵置四驱平台的中大型SUV;前横置平台指的是“前置前驱”,可以打造为横置四驱,但还是有前驱车的明显缺点;前纵置平台是“前置后驱”,也可以打造为四驱,有后驱的所有优势。所以还是纵置四驱SUV级别更高,超过30万即可参考红旗HS7 2.0T、3.0S-V6,或者福特探险者2.3T&10AT,有些越野能力的车可以参考路虎发现5 3.0S-V6并加差速锁,这些车的实力还是比较强的。


特殊一些的选项有非承载式车身的豪华越野车,3.0TT-V6 MHEV&9AT(双涡轮增压加轻混系统)的坦克500,定位在30-40万区间,这是三四十万该买到的车的“该具备的品质”。


回到沃尔沃,XC90是个什么水平?

1-5个特征加在一起就是XC90了,它首先是一台横置四驱车,定义为全时四驱也不能改变其定位不高的事实;而且这套瀚德系统的全时四驱比较特殊,前后桥分动比例和途昂、途观、维特拉等车相当,后桥的比例极其小;同时也没有什么特别的限滑装置或差速锁,而通用系中端SUV就有双限滑差速器的四驱系统,15万左右的国产紧凑级SUV已经在横置四驱车的基础上增加了后桥差速锁,后轮脱困能力都要略高于XC90。


2.0T发动机的极限不会很高,XC90的标准如下。

  • 普通版 184kw/350N·m
  • 涡轮增压+电子增压版本 220kw/420N·m

目前起售价不足20万的国产中大型SUV-GS8,其应用的奥托循环2.0T有40.23%的热效率,有185kw/400N·m的动力储备,XC90普通版有多高的价值并不难判断。


不能否认其双增压版本的动力很强,已经达到了某些2.3T-2.5T发动机的标准;可是从30万起就有六缸车可以选择,比如坦克500 3.0TT-V6的标准有260kw/500N·m,在排量优势的面前,极限压榨性能也无法拉平差距。而且现在时电驱时代,同级车随便挑出一辆插混或纯电动车,性能都能超越XC90,比如双电机的理想ONE就能以6.5秒破表,三擎四驱唐DM只需要4.3秒。


综上所述,XC90的发动机级别不算高,爱信精机的横置8AT也不算高,横置平台无法冲击高端,四驱系统没有亮点;所以这辆车的合理价格只能看齐上述的开拓者、昂科旗或途昂等车,如果沃尔沃自认为是豪华品牌的话,充其量也就是看齐XT6了,合理的价格应当在20-40万区间,这是加入“品牌溢价”的标准。

然而XC90的指导价为63.89-78.19万,多少是有些离谱了。


沃尔沃并非什么豪华品牌,在欧洲勉强算轻奢;同时沃尔沃的故事也不好讲,瑞典沃尔沃因其轿车业务表现不佳,打包卖给了福特,福特费心的经营了沃尔沃好多年,结果还是没有任何起色,最终以六十多亿收购来、又以18亿的价格卖给了吉利汽车……随即“沃尔沃·亚太”成型。在吉利收购沃尔沃的时候,沃尔沃并没有带来什么技术,收购后才研发出了Drive系列发动机,水平中规中矩;驱动平台只有前置前驱,插电混动汽车有四驱,但真实表现如何已经无需评价。

这样的沃尔沃已经没有什么好吹嘘,该品牌的车应当找准定位,高端阵营不是这个品牌适合呆的地方。



编辑:天和Auto-汽车科学岛

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标签: 国产 / 宝马 / 沃尔沃 / 越野车 / 全系 / 兵行险招 / 
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