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奇瑞商务车(为什么"技术流"的奇瑞卖车卖不过"网红流"吉利)
发布时间:2022-09-18 20:33   浏览量:12

奇瑞从来就没有三大件多么牛过,所谓的三大件好只是奇瑞自嗨式营销的结果。

十年前的奇瑞,能拿的出手的也仅仅是一款花钱买了李斯特avl技术,进行工程量产的1.6升发动机而已,自我包装成合作研发。

当年的艾瑞泽7,长达1年的时间只有一款1.6版本,百公里加速15秒,动力孱弱程度远远超过了当年的肉车之王科鲁兹。

而近些年都是万年不变的1.5t电喷发动机,先进技术一个没用,却自我宣称热效率多高,更奇怪的是油耗和没宣传热效率的一个水平。

而吹牛的1.6t的ppt发动机,17年4月发布,上市的发布会,公然修改发动机曲线图,将对比的奔驰1.6t发动机最大扭矩爆发转速画的比奔驰公布的要晚,以掩盖其低扭差的弱点。由于功率设计激进,必然导致部分组建成本的大幅上升。

所以明眼人很容易猜测到这款1.6t直喷发动机的最终结果只有两条:一是延迟上市时间,在发布会以后等三年,等待产业链提升,价格下降,二是装车量产后打马虎眼,先期调低功率,然后再拖一年半载。

底盘技术也是自我意淫的结果,乘坐舒适性非常的差,至少五年前和吉利,长城一个水平,一坐就知道是国产车,生硬、弹跳、滤震极差。

变速箱更是走了一条弯路,虽然自研了cvt,但是cvt天生缺陷也并没有看上去那么美好,而吉利是最早商用自研4at变速箱的国产车企。

奇瑞一直的营销都是自嗨式和套路式,缺少真诚。比如瑞虎7的车对车追尾碰撞,巧妙利用了消费者物理知识的不足,混淆速度和加速度两个概念。

在车辆安全性上,最难的不是安全性做到多高,而是在兼顾成本的前提下提升安全性。吉利帝豪在2011年就获得了欧洲encap四星,观致三年后才靠着不计成本在欧洲得了五星,但也正由于观致的不计成本,导致其终端售价过高卖不出去。

奇瑞不止自己自嗨,还拖累盟友,路虎仅仅在厂区内有台工程测试车用了奇瑞发动机,后来最终也没有搭载而是先期福特,后来国产化英国研发中心开发的2.0t发动机,奇瑞却任由这种意淫自嗨的消息传播,结果导致了路虎品牌的身价爆降,销量也是一天不如一天。

至于新车大面积上锈,外观内饰丑陋这都是人所共知的了。

如今的奇瑞,从小熊油耗的统计数据来看,超过六成的已售车型为手动挡,也就是低配车型,由于这部分人消费水平低,自卑心理导致严重的玻璃心,迫切的想要得到别人的认可,容不得任何人说奇瑞不好,仿佛一说奇瑞不好就在骂他傻一样。其实很多人只是就事论事的说车而已。搞的的网上乌烟瘴气到处人身攻击和谩骂。

如今长城和吉利的消费层次很多已经在15万以上级别了,而不是奇瑞的十万甚至7万以下级别,消费层次越高,越自信,越不愿意和你网上打嘴仗,越没有迫切得到别人认可的这种心理。所以网上现在一边倒的奇瑞技术第一,就是营销不好导致卖不动,反驳的人极少,是因为人家懒得和你掰扯,不是真的认可你技术第一。

标签: 为什么 / 技术 / 不过 / 奇瑞 / 商务车 / 卖车 / 网红 / 
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