摩托车的比赛有多个种类，FIM 国际摩联里的，道路赛有 MotoGP、WSBK、EWC世界耐力锦标赛，越野赛有 MXGP世界越野锦标赛，Enduro 耐力/林道越野，Rally 拉力赛。还有 Trail 技术障碍赛。

以全球观众人数去衡量的话，MotoGP 无疑是最有影响力的两轮比赛。最近的十年里，MotoGP 世界冠军基本就是本田与 Yamaha 之争，杜卡迪就偶尔地骚扰一下。自 2008 年金融危机以来，川崎退出，铃木在努力恢复，老牌的车架开发商 ROC、Harris 式微，新的开发商 Kalex、Suter 崛起乏力，这一切都因为世界经济环境的不景气，而让这项烧钱的比赛缺了过往的多姿多彩。

现在有竞争力的 MotoGP 车队，背后都有汽车厂商的影子，本田就不用说了，Yamaha 背后有丰田，杜卡迪背后有大众集团，这些横向的联合所创造出来的竞争力，非其他牌子可比。因此，在一个以成绩定输赢、大家都得拼烧钱的情况下，道路赛的赛场里，最好的摩托车，首先是本田，然后是 Yamaha，之后是杜卡迪。

越野的领域，不管是 MXGP、Rally 又或者是 Enduro，KTM 是成绩最优异同时也是最稳定的。