一系列政策利好带动下，国内车市8月销量提前进入“金九”旺季。9月9日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布数据显示，今年8月国内汽车销量同比增长32。1%。同时，今年前8个月汽车产销量同比分别增长4。8%和1。7%，累计销量连续下滑4个月的国内车市，终于在今年8月止跌回正。中汽协方面表示，利好政策形成效应，推动经济企稳向好、保持运行在合理区间，对于进一步助力汽车产业平稳增长也起到较强推动作用。随着传统黄金消费季的到来，未来几个月乘用车仍会呈现较快增长。

淡季不淡

6-8月为车市传统销售淡季，但今年继7月累计产量回正后，8月车市累计销量也重回正增长轨道，车市呈现淡季不淡的特征。

数据显示，今年前8个月汽车产销量分别达1696。7万辆和1686万辆，同比分别增长4。8%和1。7%，为二季度以来的首次产销双增长。其中，前8个月乘用车产销量分别为1480。3万辆和1465。5万辆，同比分别增长14。7%和11。7%，环比增速进一步提升。

产销量双回正的同时，车市累计销量也结束连续4个月下滑的局面。今年上半年，受国内与供应链紧张等因素影响，4月累计销量开始出现下滑，并连续下跌4个月。中汽协相关人士表示，今年3月中下旬车市开始快速下滑，3-5月销量损失约百万辆。

为刺激销量回暖，今年5月31日财政部、税务总局发布的《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》提出，为促进汽车消费、支持汽车产业发展，对购置日期在今年6月1日-12月31日期间内且单车（不含增值税）不超过30万元的2。0升及以下排量的乘用车，减半征收车辆购置税。

在利好政策拉动下，车市从6月开始回温。数据显示，今年6月国内汽车产销量分别为249。9万辆和250。2万辆，环比分别增长29。7%和34。4%，同比分别增长28。2%和23。8%。今年8月，利好政策拉动效应进一步显现，汽车产销量再次放量。

数据显示，汽车产销量分别达239。5万辆和238。3万辆，同比分别增长38。3%和32。1%，增速均高于上月。其中，乘用车产销量分别为215。7万辆和212。5万辆，环比分别下降2。4%和2。3%，同比分别增长43。7%和36。5%。在中汽协副秘书长陈士华看来，随着购置税优惠等促消费政策持续发力，乘用车消费企稳上升，已逐步恢复到正常状态。

新能源车月销破60万

国内车市累计销量回正的同时，新能源汽车表现依旧亮眼。

数据显示，今年前8个月新能源汽车产销量分别为397万辆和386万辆，同比分别增长1。2倍和1。1倍。其中，8月新能源汽车产销量分别为69。1万辆和66。6万辆，同比分别增长1。2倍和1倍，月度产销量再创历史新高。

从整体分布来看，纯电动汽车依旧为主力细分市场，8月产销量分别为53。6万辆和52。2万辆，同比分别增长1。1倍和92。9%；插电式混合动力汽车产销量分别为15。5万辆和14。4万辆，同比分别增长1。7倍和1。6倍；燃料电池汽车产销量分别为97辆和255辆，同比分别增长1。4倍和5。7倍。

此前，中汽协方面预计，今年新能源汽车销量将达到550万辆，这意味着最后4个月新能源汽车销量需达到64万辆。业内人士认为，如果以月销60万辆计算，今年很有可能超过中汽协的预期。

事实上，政策层面正持续鼓励新能源汽车市场发展。近期，国务院常务会议决定延续实施新能源汽车免征车购税等政策，促进大宗消费。同时，交通运输部等联合印发的《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》提出完善基础设施布局。陈士华表示：“相关政策进一步增强行业企业发展新能源汽车的信心，有利于汽车产业加快转型升级，继续拉动市场销量。”

此外，汽车出口量增长也成为拉动车市回暖的因素之一。数据显示，今年前8个月汽车企业出口量为181。7万辆，同比增长52。8%。其中，8月汽车企业出口量为30。8万辆，在出口历史上首次超过30万辆。从细分来看，新能源汽车仍为亮点。数据显示，今年8月乘用车出口量为144。6万辆，同比增长56。4%；新能源汽车出口量为34万辆，同比增长97。4%。此前，中汽协方面曾预计，今年汽车出口量将有望超过240万辆。

北京商报记者 刘洋 刘晓梦