自动变速器理论上档位数量越多越好，档位数量越多，各个档位之间的传动比差异越小，车辆在换挡时会更加平顺，并且档位数量越多，变速器最大与最小传动比范围越大，这对发动机转速控制范围更好一些，发动机转速可以始终趋近于最为经济的转速行驶，有利于降低车辆油耗，所以，自动变速器档位数量越多，车辆驾驶平顺度越好，同时车辆也会越省油！

现在的自动变速器分为三种，其中DCT主要以7DCT和6DCT为主，而AT则有4AT，5AT，6AT，8AT，9AT变速器。

对于DCT变速器来讲，7DCT相比于6DCT，换挡平顺性明显进步神速，车辆换挡冲击感几乎感觉不到，并且DCT变速器传递效率较高，车辆油耗显著改善。

对于AT变速器，早期以4AT和5AT变速器为主，这类变速器，换挡顿挫感异常严重，并且高速行驶时发动机转速都接近4000rpm，车辆平时驾驶过程中，变速器换挡不积极，发动机转速工作区间燃油效率非常低，所以，车主都不喜欢这类变速器。

现在广泛使用的变速器是6AT、8AT和9AT变速器，6AT主要用于普通家用车当中，而8AT和9AT主要用于中高端车型中，通过变速器利用，我们可以看到8AT和9AT相比于6AT优势明显，车辆换挡平顺度较高，车主如果不仔细察觉，压根感觉不到8AT和9AT变速器换挡。但是变速器档位数量越多，也带来了另外的烦恼，就是变速器成本升高，控制系统复杂，车辆也更容易出现问题。

所以，对于变速器来讲，从成本及耐久性能角度考虑，并不是档位数量越多越好，现在的8AT和9AT变速器对于车辆驾驶平顺度以及油耗特性改善效果已经非常明显，如果档位数量进一步增加，变速器在换挡时很容易出现跳档现象，且最高档位非常难以到达，这样就产生变速器档位过剩，造成浪费现象！