要知道通用可是老牌电动车车企了，我给你掰扯掰扯。

早在1912年也就是108年前，通用就有了自己的新能源汽车生产线与产品。

不过依照那时候的技术水平，使用纯靠电力驱动的汽车肯定是非常难受且不便的，纯电汽车最终被内燃机的高效可靠所替代。

通用早先的经验与结论为后来一系列新能源车项目加强了了信心，清洁能源汽车是可以实现的。比如1969年代号GM512的混动轿车，虽然只有40KM/小时的时速，但却实现了设计混动的理论研究，为新产品的研究开发提供了宝贵的实践依据。

而且提到通用生产的电动车，就必须要提到这辆1971年为阿波罗1号定制的电驱动月球车。

还有1996年那个充满想象的年代，通用造出了第一款量产电动车EV-1：

32块铅酸电池与42KW的感应电机能让它的最高时速达到了128KM/H，续航里程140KM，这在当时可谓是不小的突破，而且即便EV-1项目最后没能做下去，但它将新的电机与电控系统的架构的实战，为现代电动车技术奠定了基础，比如特斯拉的前身T-Zero：

而对于雪佛兰，把它说成是现代新能源车的鼻祖我觉得也不为过，比如十年前的雪佛兰VOLT沃蓝达，它在那个时候就可以利用电力驱动系统在纯电动模式和增程型模式下驱动车辆运行，能为驾驶者带来V6引擎般的驾驶和操控感受。

最后说说可靠性，雪佛兰遵循的可靠性标准也就是通用汽车的标准，有些零部件测试单单一项就有2000小时之多，或者通过各种手段去“折磨”零部件已验证它的可靠性与耐久性能。而且说到通用的这个标准到底有多厉害呢？这么说吧，有些国内有头有脸的新能源车企直接把通用汽车的标准复制黏贴拿来用的，一个字母都没改哦。

所以总结下来：雪佛兰这次在国内发布纯电汽车，我觉得很赞，而且原先北美通用的新能源平台就属于雪佛兰，这下就明白为什么很多雪粉也很激动了，加上通用制造流程的加持，和一百多年的技术沉淀，那可比新势力造车靠谱太多了！