汽油标号区分的是辛烷值，乙醇汽油2020年全国普及。

区分辛烷值的元素为异辛烷和正庚烷，异辛烷理论辛烷值为100、正庚烷为0，辛烷值越高燃油的抗爆震能力越强，但并不是越高越好，首先说明各标号燃油比例。

• 异辛烷92%、正庚烷8%，为92#。
  

• 异辛烷95%、正庚烷5%，为95#。

• 异辛烷98%、正庚烷2%，为98#。

异辛烷只是燃油的标定值，可理解为用来描述汽油状态以分级的单位或数值。标号实际区别的是汽油中烃类能量物质的比例，比如烷烃、烯烃、芳烃等；这些物质的比例越高燃油爆燃后产生的能量越大，同时火焰传导的导向与状态要温和一些。

不过这类物质比例升高需要压缩比同步升高，因为蒸发需要的温度也在升高；压缩比指发动机从下止点到上止点扫过的空间与气缸总容积的比例，压缩比越大压缩的力量越强；发动机压缩的是空气，空气被压缩后温度会上升。

那么压缩比小的发动机则只适合低标号汽油，换用高标号汽油会造成压缩产生的高温不能有效蒸发汽油，火花塞点火后的气态燃油能快速燃烧，但液态燃油的燃烧速度比较慢。而发动机的运行转速总是非常高，以正常代步的2000转为例，气缸内完成进气压缩爆燃排放四个动作都在毫秒级，如果汽油燃烧速度慢则会造成燃油未充分燃烧即被排出车外，结果是动力变差油耗升高并且会产生积碳。

所以选择汽油标号并不是越高越好，建议使用92#汽油则用这一等级即可，建议使用92#或更高等级的汽油可用到95#，也就是只提升一个等级即可。

乙醇汽油的普及时间为2020年

乙醇汽油指每升无铅汽油添加10%的燃料乙醇，以这一比例添加的缺点是热值会降低，总热值降低约3.9%（汽油基础热值为一公斤44000千焦）。热值的降低等于直接降低动力，因为燃烧产生的热要转化为扭矩，扭矩×转速÷常数等于输出功率；所以热值的小幅下滑会导致动力变差，想要保证动力与使用纯汽油相同则要提高转速以补偿输出功率，转速升高则喷油量加大，于是使用乙醇汽油总会出现油耗升高，比例大约为5%左右。

乙醇汽油除了升高油耗以外基本没有其他问题，小比例添加不会产生腐蚀油路和发动机的可能性，东三省以及安徽河南广西等省份已经验证了十余年了。至于油耗升高也要普及的理由很简单，因为乙醇燃烧后产生的排放物只有二氧化碳和水，综合升高油耗与减排的比例仍然能实现大量减少排放，所以为了节能减排也必须推广。

乙醇汽油已经在欧盟和南北美洲普及很多年，其中北美还有E20%比例的乙醇汽油，德国等欧洲国家为E10%与我们一样；中国普及乙醇汽油还算比较晚，2020年全面普及比很多人认为不用乙醇汽油，但已经全面使用乙醇汽油的德国还要晚了三年，这次升级也算和国际接轨了。

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