黑豹、白猫不能停产，成本压力可以由“≥好猫”来补偿

欧拉汽车近日复产了黑猫和白猫两款轿车，这辆车的复产对于稳定欧拉品牌的销量有至关重要的作用，对于重塑品牌形象也很有帮助。

为什么这么说呢？

因为欧拉的品牌人设为“女性汽车品牌”，女性汽车消费人群的购车预算绝大多数在15万以内，这个价格区间的主流车占有率也是所有车辆的70%；而女性汽车消费大多是以家庭单位购入第二辆汽车的消费，对于现阶段的主流家庭单位而言，购车预算普遍略低，10万以内才是基础。

先停产、再复产，为何欧拉要搞这个动作？感觉确实有些奇怪。尤其是在定位高一些的好猫轿车被起底“芯片虚假宣传”的节点，停产这两款车对于欧拉的品牌形象会有更大的打击；然而这也是无奈之举，因为自进入2022年后，用于汽车制造的各类原材料，以及动力电池原材料和芯片的成本都在疯长，黑白猫这两款车的定位偏低，是欧拉用来冲击销量并获取双积分的产物；车辆的利润空间是很小的，在无法控制制造成本的阶段中，生产黑白猫只会亏损。

生产黑白猫会亏损，不生产会毁掉口碑。

究竟是生产还是不生产？！

似乎欧拉还是选择了排产，虽然产能很低，但也交付出了一些车；似乎欧拉是选择要重塑品牌形象了，不过这也不会给欧拉过大的压力，因为“更贵的猫”要陆续上市了。比如欧拉芭蕾猫，这台车看起来很有意思。

有人说芭蕾猫是复刻大众甲壳虫，这话说的不对，甲壳虫是模仿太脱拉品牌的车型打造，芭蕾猫也是模仿太脱拉并进行了升级，改为四门车，车辆的实用性和视觉效果都与甲壳虫不同；重点是欧拉制造电动汽车，而甲壳虫只是280TSI 1.4T加干式双离合的前驱车，无非是个特殊外壳的高尔夫而已，品质无法与电动汽车相提并论。

不过芭蕾猫的卖点也主要是设计，车辆的续航里程最高500公里，采用的是120多千瓦的前置永磁同步电机；这套系统的制造成本并不会有多高，合理的价格定位应当是10-15万区间，也就是欧拉好猫的价格区间。但是这台车的价格预计会在15~20万区间，高了还有性价比吗？这就没法说了，选择这辆车图的就是它的设计，设计溢价是合理的；所以只要芭蕾猫能打动女性消费者，欧拉的成本压力就能得以缓解了。

除芭蕾猫以外，欧拉同步推出的还会有一辆叫作“朋克猫”的复古轿车，整车设计风格更显粗犷，有些中性风格；尺寸也加大到超过4700mm长，芭蕾猫不足4500mm。这辆车的定位会比较高，驱动系统也会采用后驱和四驱，定价预计会在20-30万区间；但是对于纯电动汽车而言，后置后驱的成本比前驱的成本高一些但也有限，因为电机很小巧且不需要变速器，平台的开发难度不是很高。

所以朋克猫能够以相对低的代价提高车辆的竞争力，利润空间也会比较理想，一旦这辆车也成为热销车，欧拉就算稳了。

至于“闪电猫”是否能热销，现在还无法给出准确的判断；因为这台车的设计“比较保时捷”，当然设计它的团队本就是前保时捷团队，设计理念很难再有什么变化了。这台高性能轿跑车的定位会看齐汉系列或小鹏P7，消费者是否愿意为一辆看起来略感熟悉的车买单，只有等待上市后才能找到答案。

不过芭蕾猫和朋克猫才是欧拉品牌的战略车型，相信欧拉能够依靠这两辆车翻盘。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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