影响领克09销量的不是沃尔沃，而是红旗和理想汽车
问题：
沃尔沃XC60以七到八折销售，起售价跌破30万，领克09还有机会吗？
众所周知，领克是吉利和沃尔沃合资创立的品牌，曾经标榜的是“北欧风”，说白了就是贩卖沃尔沃这个欧洲品牌的情怀，初期吸引的主要是想要买沃尔沃但预算又有限的消费者；虽然这话不好听但确实是实话，那么在XC60的起售价低于领克09之后，后者似乎是没有机会了，毕竟“不如买原版”。
貌似领克09的销量数据也印证了这个结论，参考下图。
领克09的销量确实比较低，相比价格相当的唐系列、红旗HS7和理想ONE，以及价格最高多出一倍的蔚来ES8等车相比，销量都要差不少；然而真正影响领克09的绝对不是XC60，原因有两点，其一是车身尺寸远比XC60大，两车压根不是同级车；其二是近两年的领克开始打“国潮牌”，毕竟吉利也是领克的东家，这么定义也不过分，现在会选择09的消费者更重视其中国汽车品牌的人设。
反之，沃尔沃的销量表现真的很不理想，品牌形象也不是很理想了。
那么究竟是什么原因导致领克09难以成为爆款车呢？
原因也有两点，分别为：
- 平台
- 动力
领克09能使用的只有吉利或沃尔沃的驱动平台，沃尔沃没有“纵置平台”，其打造的旗舰SUV-XC90使用的还是基于前置前驱平台打造的横置四驱系统，标准只能看齐大众途昂、别克昂科旗、雪佛兰开拓者或凯迪拉克XT6等车，其中还有一辆中大型国产SUV-GS8，由此可见XC90的价格虚高了多少，领克09的指导价才是XC90的合理指导价。
可是领克汽车的品牌定位不是很高，该品牌的06-SUV的起售价已经低至10万，领克并不是个高端品牌，那么冲高的难度自然会很大。
横置四驱平台看似还不错，以领克09的价格用一用还能接受；但是它的2.0T发动机真的不算强，187kw/530N·m是什么水平？参考GS8的钜浪奥托循环2.0T，其标准高达185kw/390N·m且有40.23%的热效率，09的2.0T标准其实比奇瑞190kw/400N·m的2.0T还要弱一些，因为热效率没有优势。
不过这还只是与内燃机的对比，综合平台对比的话，09重合的竞品里还有红旗HS7。
这辆车使用的是纵置四驱平台，它有前置后驱车的所有优势；同时2.0T也有185kw/380N·m的高水平，沃尔沃的发动机其实并不算是卖点。
其次中高端国产汽车大多使用电驱平台，其中包括插电式混动平台和增程式平台；尺寸标准与领克09相同的理想ONE用的是增程系统，该系统没有变速器，采用电机直驱，平顺性就不是2.0T&8AT 09可比，其次前后双电机组成的全时四驱系统的驾驶感受更理想，245kw/455N·m的动力储备也更充足，破百只需要6.5秒。
面对这样的竞争对手，即便是采用双擎四驱系统的领克09 PHEV也没有竞争力；所以真正阻碍领克09销量增长的障碍不是沃尔沃，而是其他实力更强的竞争对手。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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