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如果是这个价格层面的话，我个人觉得其实是比国内的电动汽车有优势的，我们说特斯拉的优势可能不在于做工，甚至不在于用料，而在于可能更互联网化的设计和比较靠谱的续航。

从这点来看的话，和国内的电动汽车相比来看优势也就是续航里程，我们知道比亚迪曾经将电动汽车出口到香港，啊，这也是为国内的电动汽车厂商争了光，但随后，香港没过几年就已经把比亚迪电动汽车全部更换了。

原因就在于续航里程厄据香港的的士司机表示，因为香港政府的规定是必须开空调，在开空调的状态下，比亚迪电动汽车的续航里程是非常短的，这几乎是没有办法保证的士司机的一个利润情况。

是从这一点也可以看出，那电动汽车确实是在电池容量或者说电池成本方面，有比较大的考虑，所以才会造成续航不佳的情况下，比亚迪本身定位就相对来说更高一些，所以这才让比亚迪在电池上的使用能够用上更高端的产品。

国内的三元锂电池和特斯拉所使用的松下，电池相比确实是差距比较明显，这可能也是为什么国产汽车的综合续航里程如此之差的原因之一，除此之外还有特斯拉的电控系统，这是特斯拉花巨资，耗费了大量的工程师人才去研发的一款控制系统对比来看的话，国内可能最顶尖的也不过是比亚迪的电控技术。

相比来看的话，特斯拉单单通过升级系统就能够让汽车的续航里程再提高接近十个百分点，这对于国产汽车来说简直是无法企及，所以这也是特斯拉能够在能耗方面绝对领先于国产，新能源汽车的最重要原因。

事实上国内对于特斯拉目前来看的话，宣传过度有点过分夸大的意思，但其实我们就算排除掉特斯拉的其他缺点比如说，做工用料方面不够上乘，但问题在于特斯拉它首先是一款续航非常出色的车，那么如果续航都不够出色的话，再好的内饰再好的用料，再好的做工有什么用呢？

是一个所谓的本末倒置的概念，我个人觉得续航里程首先是最重要的，所以特斯拉确实目前来看的话还是值得购买的。