不会成为爆款·吉利ICON输在颜值
吉利汽车近期给三款主力车型升级了发动机，新车全数换装最新研发的直列四缸1.5T，参数为133kw/290N·m，远超老款进气歧管喷油的1.4T和三缸1.5T。
车辆分别为：
- 缤越
- 嘉际
- ICON
在这三辆车里，近期话题度最多的是ICON，而这辆车必然会是销量最低的，制造话题没有用。为什么这么说呢？咱们来看一组图片吧。
图1.全新缤越申报图
图2.全新嘉际申报图
图3.全新ICON申报图
ICON输在颜值上了，而且输得非常彻底。
在传统大灯位置设计日行灯，在保险杠两侧下方设计前照灯，采用这种设计方案的车有哪些呢？五菱宝骏510、菲克JEEP自由光，这两辆车是比较有代表性的，现在的JEEP汽车已经销量归零，自由光的销量一直很差；宝骏汽车巅峰期年销量破百万辆，510的销量直追哈弗H6，现在的宝骏门口是门可罗雀，510已然沦为了冷门车。
撇开这些车辆的品质不谈，导致其销量低迷的核心因素就是“非主流设计”；车辆的设计语言由车企来决定，这是谁也左右不了的，但是不好看也别怪市场不买账，现在是买方市场而不是卖方市场，只有符合大众审美的车才能成为热销车。
大灯是汽车的眼睛，画龙都需要点睛，没有明亮的双眼，车辆看起来会显得死气沉沉；在大灯位置设计日行灯，这种“一条缝”的“汽车眼睛”显得很没有神，ICON就是这种感觉，即便新款的车头进气格栅的层次感很清晰，但是一张没有眼睛的脸看起来总还是很怪异。
其实领克汽车也有相同的问题，所以领克始终是小众品牌，加之1.5T三缸机的应用，领克的销量也是逐步的下滑。
最大缺点：
ICON是一辆颜值很不高的车，同时又是一辆小型SUV，车身尺寸仅为4350*1810*1615、轴距2640毫米；sport utility vehicle的释义为运动型多用途汽车，并不是越野车，在没有越野能力的前提下，体现多用途的方式就是大空间带来的载货能力，所以这种车型从诞生之初就非常大，车身小了就无法体现出SUV的特质。
所以小型SUV的市场份额始终很小，主流车一般都是紧凑级和中、大型，小型车一般都是定位入门级的，以低廉的价格体现竞争力的车辆，比如缤越；ICON其实并不比缤越大多少；这是该车的第二大缺点，第三大缺点就是三缸机了。
综上所述，ICON的缺点非常突出，且基本没有改动的空间，这样的车定位9.98-13.20万，竞争力注定很弱；吉利的产品线过于丰富了，10万左右的市场留给博越，升级同款1.5T会提高竞争力；13-20万的价格区间段留给星越L，10万以内留给缤越即可，ICON多少显得有些多余了。
也许没有这辆车的话，缤越或博越的销量会更高。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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