斯巴鲁傲虎是一台跨界车，既然你看到了傲虎，说明你认可傲虎的外形。

严格来说，傲虎可以算作轿车和城市SUV的混合体，车身较矮，但是离地间隙却比较高（213），全时四驱能力不俗，高速稳定性号，低速脱困能力非常优秀。

下面说一说傲虎的特点：

1、动力方面

国内版傲虎采用水平对置发动机（自然吸气），2.5L匹配链条式CVT变速箱，0-100的加速能力在10秒左右，实事求是的说，只能算够用，中低速油门敏感，高速油门响应相对一般。

2、空间方面：

傲虎的平台来自斯巴鲁的力狮，只是一个B级平台，车身纵向空间非常好，后备箱空间充沛，对于一款面向长途自驾游的车型，空间方面自然不用担心。

3、安全方面：

作为一款原装进口车型，傲虎在安全方面无可挑剔，连年获得美国IIHS碰撞测试推荐车型。车身结构采用大量高强度缸组建高强度环形车架，可以有效避免碰撞时的驾驶室变形。世界首创基于3d摄像头技术的EYESIGHT主动安全系统，可以实现0-180km时速内自适应跟车、车道偏离、主动刹停、起步油门控制、防疲劳驾驶等功能。

特色功能：

斯巴鲁一直坚持使用的水平对置发动机，具有低重心、低振动、低噪音的优点，由于发动机活塞对向180度放置，在发动机运转过程中可以抵消振动，因此，水平对置发动机的振动相对小一些。

此外，也是由于水平对置的愿意，水平对置发动机和传统的L型、V型气缸布局相比，省却了发动机曲轴配重，也省却了平衡轴，因此，水平对置发动机的怠速转速非常低，一般可以达到580-650左右，而其它布局的发动机最低怠速为800转，较低的怠速转速可以降低油耗。因此，作为全时四驱的车型，斯巴鲁的油耗却非常低。

左右对称布局，可以使发动机的纵向物理重心和车身中心重合，在紧急变向、过弯时，可以最大程度保持稳定性。提升安全避障能力。

水平对置发动机发动机的低重心在高速过弯时可以增加汽车稳定性、增加过弯极限，再配合拉力赛考验的底盘调教，傲虎始终能带给驾驶者信心。

傲虎的缺点：

1、CVT变速箱：

说实话，我个人实在不喜欢CVT，虽然斯巴鲁的链条CVT动力相应不错，不过还是有一定的动力延迟。冬季存在冷保护。

2、隔音：

斯巴鲁的隔音一向不咋地，时速超过80以后，胎噪和风噪都比较明显。

3、内饰，斯巴鲁的内饰功能性都不差，就是不好看，内饰设计师是蓝翔毕业水平。。。。不过据说2020款还不错，有2.4T的。

还有什么推荐？

既然是瓦罐车，那么和傲虎差不多的车型还有奥迪的A4 allroad、沃尔沃V90、等。

总体上来看，傲虎的脱困能力比较突出，奥迪的A4 的 quattro四驱 已经换成了quattro ultra，同样采用的是多片离合器结构，沃尔沃v90、大众蔚蓝的四驱是基于横置发动机布局的翰德5代，四驱能力相对一般、