一个畅销的车型是不会停产的。例如大众的捷达，一个过气的底盘在中国修修改改，经过拉皮开眼角等处理后居然生存了20年之久。可见停产不停产真的和销量有关系，而歌诗图停产就是因为销量不佳导致!

2010年歌诗图上市，但是定位太高。本田以为自己的品牌有能力支撑歌诗图的售价：歌诗图售价39.88-42.88万!当时国内的汽车市场并没有成熟，很多人都被本田一辆40多万汽车吓到了！而颇像宝马X6的大溜背造型当时也是很前卫的，但是宝马X6是SUV，而歌诗图更倾向与跨界其定位比较模糊。当时国人还不太能接受造型太前卫的歌诗图。典型的叫好不叫座，3.5L V6发动机，动力澎湃，然而只有前驱!全系没有四驱，动力成立摆设!高大的车身，底盘离地间隙150mm……2011年花40几万买歌诗图，那得需要多大的勇气啊！喜欢的人买不起，能买的起人40多万买本田觉得亏，这就非常尴尬了！
随后本田也觉得定价过高，没办法排量在那摆着呢！3.5L V6
发动机动力绝对强，但是价格难以降下来。于是2012年本田推出2.4L排量的歌诗图，价格也降到了25.98万。尽管如此这个价格在当时也是本田旗下最贵的车型，当时旗下的雅阁2.4L起步价格才22万。而歌诗图则是小众人群购买，销量依然不佳。
随后歌诗图销量一落千丈，月销2辆都可以称为销量翻倍，其实也蛮尴尬的。而本田也彻底放弃了歌诗图，随后的冠道吸取了歌诗图的教训，虽然也是溜背造型但是起码是一辆SUV。冠道凭借着实力迅速崛起，车型配置也更加丰富。1.5T车型起步价格也探到22万左右，可以说没有歌诗图的失败就没有今天冠道的成功!歌诗图更像一个实验车型，不断的实验吸取经验教训后最终推出了冠道，可以说是针对中国市场精准出击，冠道推出后就热销，继CRV后又一次开启了加价热潮!