在你上车打钥匙时候，油泵先工作，（因为在给发动机供油管里有一定的压力保持，所以在油泵工作没几秒，油压就可以达到需要的值）。

这个时候电瓶里的电能启动起动机先工作，带动发动机飞轮运转，同时，飞轮的运转带动凸轮轴的运转，实现进气排气的轮流运转。与此同时，喷油嘴开始在气缸里喷射雾状燃油，同时火花塞放电（这个电火花可以瞬间达到2万伏高压），点燃正在喷射的雾状燃油。

这个时候，在发动机内部有一个密闭的容器（专业称为气缸），有空气，有汽油，有电火花，就达到一个爆燃状态，这个时候压缩一下空气，立马发生爆炸反应，推动气缸下面的活塞往下移动，活塞带动连杆机构。连杆带动曲轴转动，曲轴输出转动能量，把动能输入变速器。这个过程中，气缸里的爆燃热能转化成连杆运转的动能。当然，在气缸上方的凸轮轴的转动，带动派气机构的开关闭合，实现进气排气机构的轮流运转，这样，新鲜的空气不断的进入气缸，爆燃后，废气不断的被排出，这样如此循环，保证发动机正常运转。

在做功期间，发动机完成四个行程为一个循环。依次是进气--压缩--做功（爆燃）--排气。这四个行程是非常容易理解的。这就是我们每天开车的动力来源，发动机就是这样运转起来的。其中空气，燃油，电火花，这三个重要条件一个不能少，少一个条件就会启动不了。

当然，发动机的正常运转有很多很多参数去影响，衡量，涉及到更专业的知识，之所以会出现有的发动机耐用有的不耐用的情况。是跟着些更为专业的数据有重要关系。所以，汽车是一个复杂的产品，包括机械力学，空气动力学，电力学等等。所以，希望感兴趣的朋友多学习汽车知识，因为学通后，生活中的其他应用，也是得心应手的。