首选途达，其次是欧蓝德。

一、途达

2020款，四驱车型，2.5自吸发动机，7AT自动档变速箱，非承载车身。纳瓦拉平台延展的越野车，通过性强，更适合长途自驾游。因为你不用担心它会把你扔在路上。

1.优点。车身长，内部空间非常大，原车是7座的设计，但实际只有5座车型，后备厢空间在这几款车里是最大的，利用空间也是最丰富的。动力在2.4吨自重的车上发动机排量不算大，但足够用。捷特科7AT变速箱，与途乐Y62同款，技术非常成熟。座椅乘坐舒适度高，日产大沙发的名头由来已久。

2.缺点。内饰简陋，科技感低，塑料感强。有些设置不是很人性化。比如副驾的杯托位是个小空格，什么东西也放不了，为什么出厂不直接放个杯托？脚踏板设计问题，从车下看很宽，从车上下来只能踩到一半。上车拉手没有，车身比较高，年龄大点上车费劲。其它有关方向盘、前脸的美丑问题不好说，每个人的审美不同。

之所以重点推荐途达，是因为我2020年10月开着途达自驾了川藏线、青藏线，全程近9000公里，总体感觉很好，开着比较放心。它带着我和媳妇翻山越岭，爬过5231米的唐古拉山，经过可可西里野生动物保护区，一共经过10个省，33个城市。在唐古山镇沱沱河露营，零下10度，早上起来点火轻松起动。前两天受其它车友的启发，媳妇给它起了个好听的名字“小达子”。在青海湖转湖公路上，有个缺口坡陡，坑深，其它车都望而却步，“小达子”带着我和媳妇小心翼翼却没有悬念地通过了，轻松到达了青海湖边。油耗问题有许多人关心，自驾川藏一圈百公里综合油耗9.1升/100km。很多车友对这个油耗有疑问，这是长途国道油耗，绝对真实。在市区我开得不多，行车电脑显示为12至14升/百公里。所以这个车无论是舒适度还是油耗都不适合市区行驶。再说一下高原的动力反应吧，在高原大排量的汽车优势非常明显，人在高原都会不同程度地出现高反，车也一样，途在在高原上坡超车难度大，动力明显不足，如果对超车要求不高，反应不明显，也不会出现缺氧熄火或打不着现象。还有一点补充一下，就是后排座椅放倒后不会平，要加个魔盒。

二、欧蓝德

这款车的四驱致享版，2.4L自然吸气发动机，CVT变速箱，整车技术状况非常好。我当时没有选它主要是通过途达的对比，它明显的小，而且是小很多。如果不选途达，考虑它的可能性非常大，因为我把它定位在城市SUV和越野车之间的一款SUV，底盘熟地间隙高，通过性强。而且它的发动机、变速箱都是在原产地组装，稳定性非常好，投诉率也少。这个车我当时还加了车友群，在里面猫了近两年，车主口碑反应非常不错。我研究过这个车比较长的时间，总结就是这个车要说优点，没有什么地方是可圈可点的，反过来你找它的缺点，好像也挑不出啥毛病。就拿发动机来说，2.4自然吸气，技术比较老，但非常稳定。变速箱是CVT的，但不打滑，没有冷保护，踩下油门反应迅速。座椅偏硬，长途驾驶和乘坐只有硬的座椅才不会累，腰才不会痛。这款车外形比较中庸，无论是外表，还是内饰都平淡无奇。要说吐槽一下它的缺点或不足，我感觉那个换档拨片纯属鸡肋，难道一个CVT变速箱的车还能开出跑车的感觉吗？大家都知道CVT变速箱最忌讳的就是暴力驾驶。还有后排座椅比较窄。

三、别克昂科威

这款车总体表现还行，外形时尚，内饰科技感强。目前优惠的力度非常大，以前是高“两田一产”一个档次的车，现在已经一样了。虽然降价了，但销售并不乐观，与“两田一产"还有差距。这款车城市驾驶还是一款不错的车。

四、福特翼虎

这款车已经过季，曾经上市的时候是对标“神车”途观的，只能说生不逢时，如果中保研碰撞测试是在那个年代，它也许能书写SUV市场新的神话。在国外福特锐际就是它的换代车型，在国内市场也许是为了SUV紧凑车市场份额，目前两款车型同时销售。翼虎的市场口碑及性能都比较中庸。后期价格优惠幅度也比较大，在美系紧凑型SUV中占比较大，估计很快会被锐际淹没。

长途自驾，选择车辆一要考虑它的通过性；二是稳定性；三是空间，最好选择非承载车身，四驱或后驱车，给以后的自驾拓展留下空间。