麦弗逊悬架，是现在非常常见的一种独立悬架形式，大多应用在车辆的前轮。麦弗逊式悬架的主要结构是由螺旋弹簧加上减震器以及A字下摆臂组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并且可以通过对减震器的行程、阻尼以及搭配不同硬度的螺旋弹簧对悬架性能进行调校。

麦弗逊悬架最大的特点就是体积比较小，有利于对比较紧凑的发动机舱布局。

大多数车型在后悬架上并没有采用麦弗逊悬架，主要有两方面原因：1、麦弗逊悬架的自身弱点：麦弗逊悬架减震器和螺旋弹簧都是对车辆上下的晃动起到支撑和缓冲，对于侧向的力量没有提供足够的支撑力度。

2、相比于节省横向空间的麦弗逊悬架，还有更适合后轮布置的扭力梁悬架可供选择。扭力梁悬架结构简单，制造成本低，容易维修且占用车底空间较小，可降低车底盘的高度，从而车内空间得以增加。而且，扭力梁悬架的承载能力强，适用范围广。

因此，尤其在A级及以下的小型车身上，扭力梁式后悬架是汽车厂商的首选，也是性价比最高的选择。