最近，有网友提问，在2008年的时候，国际原油价格突破140美元/桶，也冲破了我国对“天花板价130美元/桶”的限制，当时油价6.3元/升。而到了2020年3月，国际原油价格跌破30美元/桶，同样跌破了我国对“地板价格30美元/桶”的限制，目前油价只有5.5元/升（92#）。那为什么国际原油价格变动幅度这么大，而国内油价才不到1元钱的浮动呢？

对此，我们认为，国际油价从140美元的高位被腰斩后，我国的成品油价格并没有出现明显下跌，这主要是以下几个原因：第一，我国成品油价格里面有48%是税费，就算国际油价下跌，国内包含在成品油价里的税费没降，所以，国内油价下跌空间不大。国内成品油价是由原油成本、消费税、增值税、提炼仓储等成本共同构成的。而我国也在2008-2020年期间上涨了几次税费。由于税费的上升，导致国际油价录即使下跌，国内成品油价下跌空间被封闭。

第二，汽油质量标准不同了。因为08年是国三标准（对环境污染影响较大），现在是国五、国六标准（虽然远不及欧盟标准，但对环境影响小了）。而当成品油标准提高了，油品价格也就提高了，提炼成本也就相应增加了。同时，装油的油桶制作成本上升，油桶也贵了。

第三，国内油价涨多跌少，主要是国家发改委即不希望国内成品油价过于昂贵，但也不能太便宜，我国的油价并不是完全跟着国际原油价格挂钩，而是有条件的挂钩。当国际油价突破了130美元/桶，为降低社会成本，国内成品油价会不再上调，而当国际油价跌破了30美元/桶时，为保障油企利益，国内成品油价格就不再下调。

第四，国内成品油价格不能调得太低，除了要保护垄断油企利益之外，还有二个原因：一是如果国内成品油价格过低，国内居民大家都要买车出行，这样不仅是道路交通拥堵，而且汽车尾气排放出来的有害物质影响空气质量。未来国内成品油价格要与欧盟标准挂钩，这样对空气污染就轻了许多。

另一方面，如果国内成品油价跟着国际油价一同下跌，那么国内绿色新能源汽车的研发、推广、在汽车市场的份额等都会受到影响。试想，国内成品油价这么便宜了，民众为啥还要买新能源汽车呢？新能源汽车目前运行成本，要比燃烧汽油作为动力的汽车高出更多。

受到沙特下月单方面增产原油，以及对世界经济通缩担忧等影响，国际油价出现雪崩状态，但是国内成品油价总是呈现比较抗跌的情况。这主要是国内油价中的税费占比较高，油价要跌也跌不了多少。同时，汽油使用标准提高了，抵消了成品油价格下跌的可能。更关键的是，国内成品油的调整权利在发改委手中，发改委要兼顾油企和社会的利益。所以，我国的成品油价并不是完全跟国际原油价格挂钩，这一点我们必须要搞清楚。