配置高的确可以增加车子的竞争力，但只是一方面，选择买什么车往往需要在多个维度方面进行考量，而高配置只是这众多维度中之一，而不是主要维度；如果高配置可以主导市场，那么美系车早就统治全球汽车市场了；如今在B级车市场品牌度不硬而主打运动，那么不会产生太好的销量，运动往往是咱们消费者的想法，但绝大多数的消费群体购车并不会太在意运动与否！

凯迪拉克ATSl的竞争力并不强，虽然它看似高配置、价格低；由于过度的强调运动，使得它的受众群体很少、面窄，外形太年轻、太突出运动风格使得很多中青年消费群体无法接受它的激进，所以自然不会为它买单；当然更年轻的消费群体会喜欢这种外形激进、性能强劲的车型，但这类年轻群体的购买力又存在一定的不足，现如今二十几岁的年轻人凭借自己购入B级车的很少（当然各别高收入人群除外，但高收入人群毕竟很少），所以很多年轻朋友喜欢ATSL、阿特兹这类主打运动的车型，但苦于囊中羞涩，所以也就没办法去买了；而在这个群体中不乏有能力购买的朋友，但他们则会选择品牌度更高的宝马，所以ATSl就处于一个高不成、低不就的状态！

对于一辆车子来说能不能产生高销量，主要看三个方面，其一品牌度、其二市场保有量、其三保值率，当然随着老百姓越来越富裕，保值率的概念之间模糊，但品牌度的重要性是不可否认的，完全一样的发动机装在奔驰里卖上一个价、装在英菲尼迪里又卖另外一个价，所以品牌度虽然是看不着、摸不到的概念，但品牌度却决定了商品的价值；ATSl如果是宝马、奥迪、奔驰的产品，那么无需那么高的马力，同样180匹的马力即便配个6At同样能热销，这就是品牌度的意义！同样都主打运动，但凯迪拉克就玩不转，因为宝马把喜欢B级运动车型群体中为数不多有购买力的朋友都给截胡了，能花二十几万买ATSL，也不在意多添上几万买辆3系了，品牌硬嘛！

况且通用的8AT与采埃孚的8At变速箱完全是天壤之别，只能说宝马将发动机与采埃孚变速箱的匹配做到了极致，而通用的自动变速箱终究是个软肋，从过去别克君威上的6AT到ATSL上的8AT终究在换挡逻辑上有些不足，所以不要去比较宝马上的采埃孚，8AT与发动机的匹配宝马最强，甚至丰田匹配8AT变速箱的水平也不如宝马；只是空有那几十匹的马力优势，开起来确实爽，可生活可不是天天都能爽，所以马力大并没有多少实际的应用场景，鄙人自己的车350匹马力，可平时驾驶中又能发挥出多少？所以从实用的角度上看，过高的马力并不实用，还拉高了油耗，而宝马的油耗控制则更理想一些；所以将众多唯独一综合，凯迪拉克ATSl的优势就少了，所以自然卖的就不好，如果它有竞争力又何苦把入门车型的价下探到20万以内呢？高性价比都是无奈之举，任何厂商都希望自己的产品高溢价，可是终究有些品牌的实力不允许！