现在买FJ的话，只能选择平行进口的版本了，其实将现款的FJ与牧马人相比，不如说是FJ是夹在Sahara与Rubicon之间的一款车型，笔者这么认为，主要有以下几点：

①改款过后的牧马人，在个人看来，两极分化更加的明显，更加偏向于城市使用的Sahara和更极致越野的Rubicon，其实Sahara的定位与其说是一款穿越用途的车，倒不如说它是一款为了满足一些初级越野爱好者越野心里的一款车型，因为你拿Sahara去越野，那实在是有些困难，前后桥开放式差速器，在单侧车轮失去附着力的情况下脱困，实在是很困难，所以它更加适合城市使用，而且2.0t的发动机400多牛米的扭矩在城市中超车也是游刃有余。

②更加极致越野的Rubicon，前中后三把差速锁，前桥可以电动断开的防倾杆，进一步增加了悬架行程，而且新一代的Rubicon车身更轻、动力更强而且发动机最大扭矩的爆发转速厂家也没有标定的虚高，完全适合低速的越野攀爬，再配上分时四驱、4.88的速比以及加强的前后桥，即使在原厂的状态在在100万以内也很难找到对手了吧，Rubicon就是一款真正为了极限越野而生的一款车，在某种程度上来讲，能与其竞争的车型只有奔驰的G-Class了，但是又有几个真正的越野玩家会拿一辆G去极限攀爬，所以对于高端越野玩家来讲，Rubicon更加适合。

③至于为什么开头讲到FJ是介于两者之间的存在，那就是因为FJ相对于Sahara来讲，它有着分时四驱加上后桥机械式差速锁，以及可靠性逆天的4.0V6自然吸气发动机，整体的动力输出更加平顺，可靠性极高，而且在平行进口的版本里还可以选择有副油箱的那款，能给你的出行增添一分保障。但是如果更Rubicon来讲，它的越野性能又不急Rubicon，虽然离地间隙以及接近角和离去角看上去越野性能不赖，的确FJ的越野性能很强，但是如果和Rubicon来讲，它的车重以及悬架的拉伸程度，使它甘拜下风。

综上所述，如果您就是喜欢越野车的外观，买到车子后简单的升个高，满足下心理需求而真正去越野的次数很少，那就选择Sahara；如果您一年中有很长时间，跟随车友驾车在外，在沙漠中刷锅或是在泥地里面翻江倒海，那就选择FJ；如果你的梦想是去挑战老掌沟、虎克之路那样的越野圣地的话，那就选择Rubicon，到手后进行升高、换胎、底盘加强等一系列改装后，就放手去干吧。