起亚福瑞迪——一台没有停产但和停产状态类似的三线轿车，在同价位轿车中没有任何优势。

福瑞迪近期的销量稳定在两位数，不过全国销量从接近百台到只有十几台说明了即将被淘汰，冷门到这种程度的轿车谁说好都是扯淡，好车不会没销量，大致了解一下起亚为什么会成为边缘品牌吧。

福瑞迪作为韩系车最差的当然是安全水平，前防撞梁厚度勉强在1.2~1.5mm之间为单层冲压结构，后防撞梁为纤维加强塑料差不多有一公分的厚度，刚度比塑料垃圾桶高一些；车门防撞杆老款为有防锈涂层的铁管，后期车辆已经简配。被动安全结构只再CNCAP会碰撞的位置进行了加强，车身高强度钢比例较小安全系数很低。

在被动安全非常低的前提下主动安全配置仅仅有中高配版本才有车身稳定系统，安全气囊仅有旗舰版才有侧气囊；车身尺寸4510*1750*1470、轴距2650mm的轿车视觉感受还不错，不过这也是韩系车普通的特点，只是看着还凑合。

• 动力方面全系车型使用1.6L多点电喷技术的自然吸气发动机，最大功率90kw、峰值扭矩151N·m，性能表现很平庸只是正常的代步车水平；变速箱手动为6MT还算不差，自动挡是现代的6AT手自一体，动力传动系统合格。
  

• 安全配置已经说明不再赘述，其他配置只有中高配才有倒车影像和皮革座椅、高配有天窗，灯源为卤素光源、空调只有高配是自动挡。
  

仅从动力和配置水平分析，作为合资轿车福瑞迪指导价7.88-10.98万还算合理，但综合车身结构和安全配置来看这台车还是货不对等的，如果官降在4万左右的话福瑞迪的手动高配和自动中高配还可以选择，毕竟只有价格低到入门级水平的车才有一些能差到这种程度。

起亚汽车的品质大多和福瑞迪在伯仲之间，只是有些新款车型的配置和价格已经比同级国产汽车还低；所以虽然品质不合格但合资汽车仍然会被一些消费者高看一眼，这也是起亚十几款量产车在二月还能有2.1万台销量的原因所在，然而平均到每一台车也基本都是冷门车。

东风悦达起亚的合作期截止在2022年9月11日，再剩下的不到四年时间里基本是在退场倒计时，起亚汽车建议慎重考虑。