菲亚特500算是欧洲三大经典小车，其他两个分别是大众的甲壳虫，雪铁龙的2CV，别问为啥没有mini，二战期间，mini这个品牌还没有呢。与甲壳虫和2CV比起来，500车型要小很多，按照现在级别说法属于是A00级微型车。现在中国市场看得到车型是2007年菲亚特集团开发的第三代500。

目前国内在售的主要是2011-2013款的菲亚特500（更新的车型貌似只有通过平行进口车进来，中国菲亚特还没有引进新款的计划），所以就以这个车型来说说驾驶感受。

首先说说动力感受，目前国内车型配的的都是1.4L自然吸气发动机，100匹马力，搭配6速自动变速箱，参数上来说驱动怎么一款1吨都不到的小车搓搓有余，但实际小排量发动机低速扭力本来不强，更被自动变速箱拖累，所以实际驾驶感受是低速扭力不足，就是所说的加速乏力，起步升档慢，转速经常在3k转以上，车才有加速的感觉，行驶到70码后发动机进入最佳状态，加速平顺， 不过加速到100码后，开始乏力，这也正常毕竟也只有100匹，对于中国城市快速路80限速，高速120的限速，也足够用了。在欧洲，500这类小车，主要都是手动挡车型，日常驾驶完全没有问题。

其次说说驾乘感受。底盘扎实性不要指望太多，毕竟是辆小车，上高速不会让你心里很踏实，调教算比较运动，路感较清晰，在路况较好的城市路面，绝对没有问题。静音方面，小车都有一个通病就是噪音太大，500这样的小车隔音装备有限，另外在前文提到起步发动机转速较高，所带来的发动机噪音，也让这辆小车不是很安静。空间方面，做的非常好，不考虑后排（实际也没10岁以上成人会坐后排 ）前排非常宽敞，不管是左右空间还是头部空间，都很舒服，绝对不会有压抑感，座椅舒软适中，驾驶位还有扶手，禁得住长途驾驶考研，储物空间也很全面，水杯手机都有专属的放置处；方向盘很大，握起来很舒服；天窗很大，因为车本来小的关系，天窗打开赶得上其他车型的全景天窗；科技配置方面看买的车型，自动空调，自动放炫光，蓝牙这些在中配车型上都有，多功能方向盘布局很紧凑，音量调节键设置在方向盘背面，用食指调节，这个设计我本人非常喜欢，需要特别注意的是，车窗控制键在中间，不在门上，初次驾驶500的人会感觉不习惯。

最后说说实用性，后备箱很小，也只够放个20寸的行李箱，再大就放不下，好在后排可以放倒，本来后排也不坐人，放下后可装载的物品绝对比一般的三厢车来的多。日常驾驶，因为车小，停车和穿梭小巷非常方便。油耗方面，没什么优势，别看只有1.4L，基本综合油耗在8左右，油箱容量教小，400公里左右就要加一次油。

补充下，题主虽然提的驾驶感受问题，但不得不提下这个车的安全性，随只是A0级小车，安全性方面菲亚特一点都没有妥协，不仅仅是前后都配有防撞梁（国内这个级别车别说后防撞，前防撞都会简配），还装配7个标准安全气囊，早2007年500就获得了欧洲NCAP五星评级，并且所有发动机版本都配备ESP，可以说在这个级别里面安全性菲亚特500是最出色。

总结下，购买菲亚特500一定是情怀第一，或是对它的造型情有独钟，毕竟售价是可以买机械性能更好，内饰更精致，在国内逼格更高的甲壳虫或是mini。