公务机其实并不是奢侈消费品，在国际航空运输界其实只是一种个性化的机型而已，用汽车来进行比拟的话，普通民航飞机可能就是桑塔纳或者朗逸这样的代步车，而公务机可能就是丰田阿尔法这样的高端商务车，经此而已。

对待这种机型，就要纠正两个观点：

1、公务机性价比其实要比民航机高；

对于一部分企业高管、董事长、法人等这样的人士，通常需要频繁的航空出行，每次基本上都是头等舱或者商务舱，再加上五六个随行人员，费用一年下来也是不小的开支。以北京到上海为例，基本上公务舱全价在5800元左右，享受到折扣价也需要3000元，那么每周2次左右的出行，一次6个座位，每周相当于开支36000元，全年按50周来计算，一年下来也要开支180万。

如果时间延长到20年，累计开支费用高达3600万，这可是一笔不小的开支。这一数字还是只是北京到上海之间的短程出行，如果再加上上海到乌鲁木齐或者上海到纽约这样的中远程飞行，那么费用就更高了。

在这种情况之下，购买一架公务机，并且托管到通航公司或者航空公司，这样不仅可以提高出行效率和舒适性，还可以将增加了公司的支出，减少公司的税费支出，如此之下就可以看出公务机的性价比之高了。

2、公务机的购买价其实并不贵，当然这是相对特定购买者而言的；

公务机目前市场上也有多种型号和类别，各自定价也呈现差异性。如果需要经常跑国内航线，偶尔还要跑欧美远程航线，那么就需要选择喷气式远程公务机，比如湾流G650，航程达到15000km，单价基本上在4亿人民币左右；

如果觉得价格偏高，还有双发的中近程公务机，比如巴航莱格赛650，也即是成龙大哥订购的座驾，航程7000多km，单价稍微便宜点，2亿人民币左右；

如果还是觉得价格偏高，还可以考虑塞斯纳奖状系列公务机，价格方面已经可以控制在1亿元之内了；

如果还是觉得贵，那么只能选择一些涡桨动力或者活塞动力的通航飞机了，这样的型号就很多了，费用一般在2000-5000万人民币之间。

3、国内目前公务机公司或者通航公司提供包机服务，也就是面向特定用户提供一架指定要求的公务机提供飞行服务，价格方面一般由航程和服务内容决定，国内客运包机一般在20-50万之间，可以一次提供8-12座。

所以，公务机本身就是一种个性化的航空交通工具，可以根据自身情况来进行选择。

——问题就回答到这里了——

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