摘要：最近，共享经济的“明星人物”非共享汽车莫属。从共享宝马，到共享劳斯莱斯、共享法拉利，共享汽车甚至让许多人产生了这样的想法：买车还有必要吗？

　　 然而不像共享单车，共享汽车实际用起来并没有那么方便。取车难、还车难、车内环境差、出不了远门。费尽心思终于把车还上后，还要坐地铁回家，这时估计心里不禁感慨：要是有属于自己的一辆车就好了。

　　何为专享汽车？

　　这一理念由石家庄某汽车服务有限公司提出，以下简称XXX公司。宣传中介绍，用户只需支付以下费用就可把一部新车开回家：

　　车价6%的服务费；

　　后续付费则采取租赁的模式，合同期限3年，每半年交一次租金，月租根据车价不同分为500元、1000元、1500元三个档次（活动车型为0月租），合同期间保养、保险均由公司免费提供，到期后公司收回车辆并退回押金。

　　 该专享汽车公司的成本表显示：一辆10万元的家用车用三年，如果消费者全款购买需要负担5.8万的成本，如果贷款需要7.4万，如果使用他们的专享车服务只只需2.4万，不到前二者成本的三分之一。

　　这么看上去确实很有诱惑力，最先推出的12款活动车型大多也都是热销车型，开三年新车居然只需要交几千块的服务费，天上掉馅饼了？

　　虽然新车免费开三年确实让小编有些震撼，但很快理性思维又占据了主导－－毕竟这种用车模式对公司来说毫无利润可言，甚至还要亏本，那它为什么要赔本赚吆喝呢？

　　这么看也有一定道理。小编给大家再算一笔账：同样以10万元车型为例，倘若月租金由500元提升至1000元，保险和保养均不免费且指定在X公司购买，那么它3年间一部车的盈利情况是这样的：

　　而对于消费者，则相当于花5.4万元开了3年新车，养车还需自己花钱。看上去似乎跟滴滴打车一个道理，前期各种免费各种红包，随着市场的逐步扩大就开始各种加价了。

　　倘若专享汽车没打开市场就倒闭了怎么办？毕竟专享汽车的押金不是几百几千，而是好几万啊？

　　最新消息，继共享单车、共享充电宝宣布倒闭后，有消息称，共享汽车EZZY目前也已解散，用户2000元押金也暂时无法取出！

　　目前，不少人发现押金难以退还。部分用户早在9月份便发出了退款申请，迄今仍未退回。

　　据了解，目前该公司的高层都难以联系到，公司内仅剩部分员工，各个群都开始踢人，员工们毫无准备地被告知工资发放至当日。对于公司是否将要解散，近两日公司会有官方公告发出，用户押金则将在公司资产结算后处理。

　　汽车一直是典型的重资产，车辆维护和保养的费用很高，而且一旦出现车辆损失，不仅仅是无法运营还需要不少时间进行维修，但是EZZY这样走高端路线的共享汽车品牌，使用的都是奥迪、宝马高档品牌，倘若没有很强实力的投资方、没有整车厂商进行合作，单凭采购车辆或者租用车辆去投入运营，事实上是很不科学也很难维持运营下去的。

　　上网调查了一下这家公司的工商信息。

　　考虑到前期的投入，以活动车型为例，初期投入便达到车价7.5万+保险成本4000+购置税6400-服务费6000-押金5.5万=2.44万元。

　　照这种程度，卖出100辆活动车型，亏损额度就快达到这家公司的注册资本了。

　　拿到合同后，小编仔细研读了数遍，也从中发现了一些玄机。在收取费用方面，除了宣传中所说的押金、服务费、租金之外，主要还有以下几项费用及罚款：

　　2、如需要出石家庄地区行驶需以短信、微信或电话形式通知出租方；如需要出省行驶，需以电话形式通知到客服，以便客服及时记录。否则每次收取500元罚款。

　　4、若标的车辆发生事故或报废、丢失等情况，出租方有权向承租方收取加速折旧费，加速折旧费为保险公司对租赁车辆定损额的15%。

　　6、不得擅自调整、拆卸里程表，否则承租方要支付1000元相应罚款。

　　8、会员每周要转发平台发布广告内容。按月计算，如一个月内未完成4次转发则罚款100元（在押金中扣除）。如连续3个月未完成转发任务，则视为违约，违约金1000元。

　　 虽然说是抵押金，但在合同中并没有关于定金的任何解释，个人认为是个值得怀疑的地方。

　　那么是怎么赚的呢？

　　另外，车辆发生事故时也需要去指定汽修厂维修，虽然这块有保险，不需要用户承担费用，但也是增加盈利的一个机会。而且对于出市打电话报备，发朋友圈宣传这种情况，很有可能就会因为某些急事忘记，从而导致被公司罚款。综合下来，公司三年的实际利润并不少。

　　 还有一种可能，这个就比较可怕了。由于合同中有这么一条：当承租方出现严重违约情况时，出租方有权利扣除50%保证金以弥补所受损失，并终止合同。那么怎么算严重违约呢？

　　况且公司是有一把备用钥匙的，它完全可以通过定位找到你的车，把车开走。合同在手，你违约了，车收回，还要扣押金，倒霉的便是客户。但大范围这么干很快就要出问题，所以可能性并不大。

　　这样的案例由于签了合同，并不涉及违法，只能通过法院解决。但合同明显对公司有利，出现问题时也往往是用户违约在先，即使最后上了法院也不占优势。

　　试想，以10万元活动车型为例，公司全款买车总共花费车价7.5万+保险成本4000元+购置税6400元=8.54万元，提车时用户交的押金及服务费有6.1万元左右，公司把车抵押出去应该能获款6万元。那么每辆车净赚6.1万+6万-8.54万=3.56万元，长期积累下来再卷款跑路，倒霉的只能是用户，毕竟车辆所有权被抵押出去了，抵押方拿大绿本来找你要车。你拿出当时签的合同，但公司跑路了找谁说理啊？就算车钥匙在你手里又能怎样呢？

　　专享汽车不敢碰？类似模式已发芽

　　 首汽推出的长租项目

　　虽然两者并没有公布具体方案，但由于是厂商直接提出，少了许多中间商的差价，同时又可以促进车型售出、减少库存，想必在价格上会更为亲民一些。

　　不过从专业角度看，这种模式其实与平常大家所熟知的租车模式并无二致，只是花费更少，但对一辆车的使用率还是很低的。

　　 来源：整理于网络