终于再次来到一年一度的NIO Day，今年的主题是“together & Better”（欢乐汇聚、共同成长），虽然早前就听闻风声，蔚来将在这一天发布其第二款车型——ES6，但来到现场之后小编本人依旧十分激动。

目前国内汽车市场正在向新能源汽车转型，特别是纯电车，成为至关重要的一环。2014年成立，2016年获得电动方程式车手冠军和发布全球最快电动车EP9，2018年纽交所上市，由于蔚来汽车自身较高的品牌定位，让其成为国内消费者的在电动车领域极为关注的对象。

作为蔚来汽车的投资人，小米公司董事长兼CEO雷军受邀来到“蔚来日”的现场助阵。有趣的是，在台上李斌赠送一辆ES6给雷军后，下台后雷军立马在微博抽奖送予了“米粉”，还逼的李斌不得不亲自送一台给ES6的粉丝们，这样真实的互动与福利也只有在“蔚来日”才能看到。另外，11座格莱美奖获得者“火星哥”Bruno Mars也在最后进行演唱，引起现场尖叫连连。

更圆润、更小ES8

如果你是那位幸运的“粉丝”，当你收到蔚来的“速递包裹”，打开的第一眼或许还真无法一下将它与ES8区分开来。ES8的车身尺寸为5022*1962*1756mm，轴距为3010mm，定位中大型SUV，而ES6的车身尺寸为4850*1965*1758mm，轴距为2900mm，定位中型SUV。可以看两者的尺寸相差不大，所以整体的相似程度还是比较高。

不过，作为“小弟”，ES6相比ES8还是有许多变化，例如整体的车身轮廓更加圆润，从前脸的线条设计就能明显可以看出这一变化。另外ES6的车身侧面起伏相比ES8也更弱一些，同时轮拱上的呼吸灯也移至1点钟方向，倒是增强了不少个性。车尾部分两者依旧相似，只不过ES6的后窗面积较小，并且后后反光板采用直立的形式。也许是喜新厌旧的原因，笔者认为ES6颜值显然更高一些，不知蔚来的设计师听了这句话会不会很满意呢？

三大领先科技

如今的智能汽车必须拥有三件宝——大屏幕、智能车机系统、自动辅助驾驶。ES6的中控设计与ES8如出一辙，可以说几乎一模一样。不过还是两个重点，一是ES6采用全新样式的三幅方向盘，运动感更加强烈，二是中控屏幕的边框被大幅缩小，屏幕尺寸达到11.3英寸，带来更好的视觉效果。

其实智能车机系统在国内已经相当成熟，如何做出差异化？蔚来选择了“情感”这条路。Nomi作为一个拟人化的“小伙伴”被安放于中控台之上，当你唤醒这个可爱的“语音助手”之后，它会转动方向面对你，在那圆形屏幕上做出符合语境的表情，此次，Nomi也更新几款表情库，让交流变得更加有趣。

蔚来的自动辅助驾驶名为NIO Pilot，在ES6的车身上，被安放了1个三目前向摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、1个驾驶状态检测摄像头，通过Mobileye Q4芯片达成自动辅助驾驶的功能。在本次发布会上，ES6就是以自动驾驶的状态驶上舞台，日后，ES6将逐步开放这些自动驾驶相关功能，还是令人相当期待的。

西装暴力狂徒

ES6除了首发限量版，提供基准版70KW、基准版84KW和性能版70kw、性能84kw四种版本，NEDC续航里程分别达到了410km、480km、430km、510km，相比ES8有不小的提升。其中基准版采用前后160kw的永磁同步电机，百公里加速仅为5.6秒，而性能版则将后电机升级成240kw的感应异步电机，我们知道永磁电机偏向省电，而异步电机则偏向性能输出，这也让ES6性能版的百公里加速骤减至4.7秒，对于一辆中型SUV来说简直是相当暴力。

底盘方面，ES6均采用前双叉臂、后多连杆的组合、动态悬架阻尼控制系统与智能电子四驱，不过在性能版上还增加了主动式空气悬挂。值得一提的是，ES6的百公里制动距离仅为33.9m，这惊人的制动距离让现场的观众都为之乍舌，要知道这是超级跑车才能艰难达到的成绩。

写在最后

相信看完ES6的整车介绍，你一定会被它所吸引。它拥有堪比超跑的加速制动能力、科技配置也相当人性化、自动辅助驾驶系统虽未全面开放但依旧让人十分期待，同时蔚来的品牌力已经脱离了自主品牌级别，甚至向特斯拉看齐。

ES6的售价35.8万元-44.8万元区间（补贴前），整车价立减10万的租赁购买方式依旧施行，按照李斌的话说：采用租赁方案加上新能源补贴之后，ES6入门版的价格也许不到20万元。

这辆性价比满满的“蔚来”真的很让人心动。