对于“jeep”品牌所指车型太泛，不敢对其“全系”妄加评论，仅对我现在所开的一款“jeep”说一说，好与不好，能不能买，供你参考。

我在2018年底买的“jeep”3.6L大切诺基，上完牌55万元，到今天为止，整三年跑了5万余公里。我对于车的选择，没有什么专业的理论支撑，只是略知个皮毛。我相信“缘分”，哪个品牌、哪个车型，在极少数的几台车中没有点“毛病”呢，能不能让你遇到，这就是“缘分”了。当然，有口皆碑通用的毛病不再讨论之中，反之，你也不屑一顾。

四驱空气悬挂底盘升降，我换车的主要目的是以“自驾游”为主，日常使用次之（三年5万公里，其中，自驾3.5万余公里），因此首选“四驱空气悬挂底盘升降”。还有，就是50余万元的价格，有“此”功能的寥寥无几，我所了解仅“jeep”3.6L大切诺基。

3.6L，大切诺基自重2.5T，我认为车太重，基础动力（排量）不能小。动力（排量）小了，车辆起步、提速没劲，就像常说的“小马拉大车”似的。基础动力（排量）起码要在3.0L以上才够用，因此，选择3.6L而没选3.0L。

自然吸气，同样，也是我自己认为，车虽然是集成油（水）、电、机械等功能于一体，但机械部分是驾驶操控、持久耐用最为重要的组成。机械越朴拙，越稳定越耐用，有多的力气，就是多大的劲。当时的其它车款3.0基本都是带“T”的，现在也是，大切诺基不带“T”，是少数中的少数。

基于上述原因，我选择买3.6L大切诺基。当时沈阳有三家“jeep”4S店，其中两家是一个老板开的（据店员所说），去了一个老板开的之中的一家，和三家4S店的另外一家，还有车展（也是其中一家4S店的展位）。几乎是异口同声，3.6L款没有现车，需预定，大约在1～3个月之内能提车。我是真不愿意这种“预定”的方式买车，想想也没有其它选择。准备去交定金的当天，尝试地绕路去了之前没去过的另外一家4S店，还真有一台现车。这台车就是给我留着的吗？也许这就是前文所说的“缘分”吧，那就不能错过了，果断买下。

三年5万余公里，省内短途市区日常出行外，长途自驾六次，最短2400余公里，最长12600余公里，各个方面基本没啥“毛病”可挑剔。

油耗，市区夏季平均11～12L/100km之间，市区冬季平均12～13L/100km之间，自驾长途平均8.5L/100km左右。最近的一次是今年8月28日～9月28日，为期32天的自驾西北新疆等地，全程12600余公里，总计加油费7305元，各地92#汽油单价不等，差得不多平均7元/L，8.28L/100km。

上图是我在买车的次年夏天，自驾西北过程中，仪表盘显示的平均油耗，虽不能说明全程油耗，但也不仅仅是窥其一斑。正常情况下，当行驶相对稳定在时速70～80km/h时，是最佳状态，也最省油。

动力，在高速公路上，超时速100km/h行驶的车辆，只要给点油瞬间就超过。在高原行驶爬坡路段，带点油就可，丝毫不感觉吃力，更没有“传说”的自吸发动机在高原“吸氧”不足的情况发生。

其它，也是在买车的次年夏天自驾，自银川去阿拉善左旗的南寺（广宗寺）参观，经过导航指引走进贺兰山腹地后，前面碎石堆、沟壑阻拦，已经无路可行，导航也没有了声音。前方远远地可以看到有车辆行驶，应该有“正道”，但200～300mm高深的石堆、沟壑密布，很难通行。若是折返，要走挺远的路，路况也好不了多少。这时想起车的底盘可升，于是，升到最高档，缓慢前进通过驶入“正道”。

还有就是在加速行驶中，升档平顺，细微地能感觉得到。保养，我按照说明书要求12000公里或6个月，还是在今年的12600公里自驾，出发时距上次保养已经有1000余公里，中途行驶至12000公里时，仪表盘提示“需要更换机油”，也没理会，直到回来后才做的保养。“小方便”就是苹果电话通过USB接口，直连并投屏。

至于“毛病”，“大毛病”没有，如果5万公里能说明问题。“小毛病”正如前文所说，哪能避免呢，关键是能否“容忍”，USB接口U盘播放音乐时，可能是与直连的电话导航有“冲突”，会无缘无故地中断音乐播放。但这我能“容忍”，因此，也没有去探究，到现在一直这样。还有就是外观与内饰，萝卜白菜各有所爱，我觉得不“丑”。

以上就是驾驶“jeep”3.6L大切诺基三年，行驶5万余公里的“非专业”人员，对该车略知一二的评价。jeep车好不好，能买吗？有“缘分”，喜欢就买。

其实我非常喜欢jeep牧马人（Rubicon）,再年轻十岁，真的能买。

——全文完——

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