销售端预估「15万起」比较靠谱

雪铁龙C5 X正式预售已经在倒计时阶段，近日开启了盲订（500台）；目前盲订用户和关注者最关心的问题就是价格，价格究竟会是多少呢？咨询了部分区域的雪铁龙经销商，观点基本都是“≥15万起”，原因是这辆车即便采用了跨界设计、打造为旅行车，但它首先是一台中型车。

在雪铁龙产品线中虽然已经有C6，但这辆车的实际尺寸标准已经是中大型车，包括2900mm的轴距也不例外；销量低迷只是因为大车使用小排量发动机，在性能方面对标君越、迈帕、林肯、凯迪拉克等车是没有优势的。不过C6的优缺点可以撇开不谈，因其销量决定了没有什么讨论的意义，能确定的是C6的定位其实高于标致508L，那么能对标508L的雪铁龙品牌的兄弟车型就是C5 X了，价格自然也会在相当的范围内。

标致508L的价格是多少？

标准如下：

• 1.6T 15.97-17.57万
• 1.8T 18.97-22.47万

这就是C5 X大致的价格标准，加上“X”后缀的C5的定位要高于老款车；不过C5 X还是不见得额会用1.8T发动机，不论是出于积分考虑还是其他考量都基本能确定了。所以这辆车只能参考1.6T-508L的价格，预计还是在15-18万区间，毕竟配置会有一些智能化的升级，在雪铁龙产品线中的定位不会很低。

这个价格符合心理预期吗？

也许大部分关注这辆车的消费者还是会感觉高了一些，毕竟这台1.6T发动机实在时平庸至极；动力储备低至129kw/250N·m，目前标准最高的1.3T四缸机的功率与其相当，最大扭矩可超270N·m；1.5T最高标准达到132kw/300N·m，PSA-1.8T也只是功率略高一些而已，而优秀的1.6T已经有接近150kw的标准，所以性能肯定不是C5 X的卖点，爱信精机的8AT其实也算不上什么高端机型，目前13万级别的SUV已经有用同款变速箱的车了。

客观来说这辆车的实际价值从驱动系统的水平来分析，旗舰版也不宜超过15万，否则真有可能像一些网友戏称的“平均月销量不超10台”。

C5 X的基础参数与配置解读

C5X的车身尺寸为4805*1865*1505，轴距2785mm，车长属于中型车、轴距属于紧凑级，整车标准并不算高；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁，这是比较尴尬的结构，即便PSA有些底盘调校的技术储备，但其他车企的水平总也有些相当、有些可以超越。而同级竞品普遍使用后多连杆式独立悬架，那么差距自然就是存在的喽；看一看近些年的麋鹿测试排名吧，雪铁龙除了一款老爷车在榜，其他车的排名其实都很一般了。

所有操控也不会是这辆车的优势，最终就只能看配置了。

C5X的配置应当会有些竞争力，比如12英寸车机、7英寸液晶仪表盘、抬头显示器，以及L2级自动驾驶系统（暂时不能确定是否为全部配置配备），车机也支持了OTA；其他诸如全景影像、语音控制、无线充电等程序都有加入，配置标准能看齐同级自主品牌了。不过还是无法确定中低配会是什么标准，以508L等车为参考，也许还有可能是旗舰版以下都是丐版吧。

综上所述，如果凡尔赛C5 X定价15-18万区间的话，以其发动机和悬架系统而言是毫无竞争力可言的，如低中高配的配置都能达到这个标准，配置倒是能补偿一些动力操控的不足，销量应当不会特别差；反之如果中低配的配置过低，这辆车必然还会是冷门车。

假设实际指导价直接拉低到13万左右，C5 X倒是有可能实现月销上四位数；只是以PSA自负的态度而言，这辆车的价格怕是不会这么低。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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