近日，中国汽车工业协会发布的最新一期产销数据显示，8月份，我国汽车产销分别达到239。5万辆和238。3万辆，同比增长38。3%和32。1%，增速均高于7月份，而新能源汽车产销更是首次突破60万辆。

　　具体来看，8月份，新能源汽车产销分别达到69。1万辆和66。6万辆，环比增长12%和12。4%，同比增长1。2倍和1倍，市场占有率达到28%，高于7月份。1-8月份，新能源汽车产销分别达到397万辆和386万辆，同比增长1。2倍和1。1倍，市场占有率达到22。9%。

　　逐步提升的市场占有率和产销数据的持续冲高，带来了我国多年来积累的新能源汽车推广量在全球的领先地位。根据最新数据统计，截至目前，我国新能源汽车推广数量从2012年底的2万辆攀升至1227万辆，产销量连续7年位居全球第一。

　　“我国较早开始推动新能源汽车的商用量产，一方面带来了市场占有率的持续提升，同时也推动汽车工业开始向电气化方向快步前进，由此也带来了产业链的优化和进步。”中国汽车流通协会有形市场商会常务副理事长苏晖在接受中国经济时报记者采访时表示，积极推动和发展新能源汽车与兑现和落实碳中和目标关系密切。

　　苏晖认为，新能源汽车产销翻倍离不开国家在今年推出的一系列针对新能源汽车的购车优惠政策，“随着新能源汽产销再创新高，寻求产业链进一步优化，尤其是展开汽车芯片等‘卡脖子’攻关，持续提升产业自主性，决定着未来新能源汽车的长足发展。”

　　实际上，推动新能源汽车产业链持续优化已经明确成为工信部下一步推动新能源汽车产业发展再上新台阶的关键举措。

　　在工信部近日举行的“大力发展高端装备制造业”主题新闻发布会上，对于新能源汽车产业的未来发展，工信部有关负责人表示，将落实“双碳”目标，加快编制产业绿色低碳发展路线图，优化“双积分”管理办法，完善政策法规体系。加快新体系电池、车规级芯片、车用操作系统等关键技术攻关和产业化，推进“车、路、网、云、图”一体化发展。

　　明确未来发展方向的同时，也不该忽视过去成绩的取得。相关数据显示，过去10年间，新能源汽车技术水平进步巨大，大规模量产动力电池单体能量密度相比2012年提高1。3倍。此外，累计充电设施数量由2012年底的1。8万个大幅增加至今年7月底的398万个，同时建成换电站1625座。

　　苏晖认为，提升新能源汽车，尤其是纯电动汽车的续航里程以及充电设施的完备程度，不仅是左右新能源汽车能否获得更多市场占有率的关键，也是影响消费者“用脚投票”的主导因素。除此之外，诸如废旧电池的回收利用以及积极应对因新能源汽车消费增长对能源结构调整带来的挑战，将是影响新能源汽车市场未来能否持续处于增势的关键所在。

　　当前，我国新能源汽车产业已进入全面市场化拓展期。下一步，工信部将推动新能源汽车产业再上新台阶，启动公共领域车辆全面电动化城市试点，并组织好新能源汽车下乡。

　　在苏晖看来，全面推动实现公共交通的纯电动汽车应用以及注重下沉市场，组织新能源汽车下乡满足三四线城市和广大农村地区对新能源汽车的需求，在为新能源汽车产销带来新增长点的同时，也会带动充电桩等配套基础设施建设进一步打开市场空间。