PSA雪铁龙汽车虽然相比日系车销量保有量差太多，不过质量水平要比日系车高一级，即使是降级使用三缸动力后。

C3-XR使用的发动机变是PSA仅有的几台与宝马交换技术得到的总成，变速箱也是爱信供应，在经过了长时间的市场验证后质量稳定不用质疑。不过雪铁龙的配置之低和价格之不合理也是事实，所以法系车的销量低迷不在于质量而在于态度。

C3-XR新款指导价9.48-11.58万，车身尺寸4282*1748*1557、轴距2655mm，悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁；级别属于小型两厢跨界类的SUV，颜值不算高、空间不算大、悬架级别还很低，如果这些还能接受的话再看一看动力和配置会感觉很失望。

• 1.6L发动机版定位低配，最大功率86kw、峰值扭矩150N·m的参数说明了动力水平仅仅是代步；手动版用入门级的5MT，安全配置连车身稳定系统都没有，其他配置当然是没有天窗、倒车影像/雷达和中控屏、用织物座椅和手动空调。而1.6L自动版价格高达11.38万也只是多出ESP和头部气帘以及胎压监测，成本更高的配置仍是没有的。
  

• 1.2T发动机定位高配然而优势三缸涡轮增压发动机，最大功率85kw、峰值扭矩190N·m（1500-3500转）的动力水平也不算高，变速箱匹配6AT手自一体还说的过去。但是配置与1.6L两个版本几乎相同，区别只是1.2T没有手动版且低配多出车身稳定系统，仅此而已。

以C3-XR的价格即使选择合资品牌里的斯柯达柯米克、雪佛兰创酷、福特翼博等车，其配置水平、驾乘体验包括保值率也要好一些，同价位国产SUV还有性能强劲配置丰富的哈弗H6、长安CS75、宋燃油等车，面对这些车C3-XR能维持三位数的销量不再下滑已经难得了，想要上升的四位数可能性几乎没有。

所以法系车不用和日系车对比，日系车在国内汽车市场有足够大体量且足够垂直的消费群体，即使没有性价比但毕竟抽出小部分也是媚日的比媚法的多，这部分群体也足够日系车消化几年；法系车想要获得市场认可只有提升品质这一条路，否则别期望消费市场的水平会倒退。个人观点、仅供参考。