外观

如果论外观，文丰认为最精彩莫属领克02、CS75 PLUS了。这二车的双色设计都彰显大胆前卫个性。

• 而领克02沿用01的家族化设计，但车身外观偏COUPE造型，没有传统SUV车型的笨重感，多了一些灵动的感觉。

• CS75 PLUS最让人难忘的是采用最新的家族化设计语言。亮黑色蜂窝状中网，加上“S”的红色标识，营造出强烈的运动感。尽管从侧面看还是传统紧凑型SUV的影子，但两段式的车身腰线、悬浮式车顶都能很大程度提升车身的运动感。

• 马自达CX-4 的外观设计同样出色。沿用大家都很熟悉的魂动设计。不靠繁杂的线条或造型，仅利用车身曲面折射光影营造丰富生动的腰线。减法美学──“少即是多”，在这里表现的淋漓尽致。

• 捷达-VS7 依旧传承大众家族的基因，从A柱延伸至C柱，是不是有种似曾相识。虽然能看到不少大众车系的感觉，但全新的车标和菱形格栅还是具有很高的辩识度的。

内饰

空间

在空间方面，无论是乘坐空间还是储物空间领克02与CX-4都不具有竞争力。CS75 PLUS与捷达-VS7有着出色的表现。捷达-VS7在乘坐空间略胜一筹，而行李厢容积CS75 PLUS较具优势。

动力●操控

四款车中的动力参数虽然差异不大，但以百公里加速成绩来看，领克02的直线加速比其余三辆车都快上不少。因此看出发动机与变速箱的调校显得尤其重要。当然按照城市日常使用，四款车的动力也绝对够用了。

领克02 -8.3s

CX-4 -9.81s

领克02

CS75 PLUS

1. 这款1.5T动力系统有着不错的账面数据，从实际表现来看，车辆的动力完全能满足日常使用，起步加速过程非常轻盈，给人留下不错的第一印象，油门和刹车踏板都颇为线性，油门响应也很积极。燃油经济性并不算出色，但不挑食可加92号的汽油也挺不错。

2. 爱信变速箱与1.5T发动机配合也十分默契，总能勤勤恳恳的为你选择最为合适的挡位，换挡逻辑也让人挑不出毛病。

3. 底盘足够舒适，标榜运动外观却欠缺了稍许厚重感。

4. NVH方面，车辆发动机在转速超过2000rpm后发动机的噪音也略微影响了行驶质感。总的来说，它在同级别中的表现还是对得起这身漂亮外观的，但在细节上也存在一定的进步空间。

1. 动力系统是我们熟悉的创驰蓝天系列2.0L发动机和6挡手自一体变速箱。这套动力系统有着良好的反馈，油门的响应速度很快，而且动力输出得非常线性，踩多少油门，输出多少动力，完全是一切尽在掌握的感觉。不过相较于良好的反馈，全油门时的动力仍然是稍显不足，很难和涡轮增压车型抗衡。燃油经济性出色，可加92号汽油，真正做的不挑食还很能跑，实属不易。

2. 方向盘的指向精准无余量，悬架支撑性出色，路感清晰，能够较好的兼顾运动性和舒适性。得益于低矮的车身，在弯道表现不像是辆SUV，倒像辆跨界两厢车一般，表现值得称道。

3. NVH方面整体表现一般，在急加速时高转速很清晰的传入车内。也许这就是马自达，就是不爱妥协吧。

如果用车场景仅日常市区代步，偶尔郊外游玩，且多人乘载率高，有大空间、驾驶平顺易上手的需求，那选择长安CS75 PLUS或捷达-VS7最适宜。