捷达VS5何德何能定义「10万级别最具性价比的SUV」

2022.03的一汽大众销量数据公布后引起热议，因其同比下滑幅度超过41%，首季度的销量超过20%；然而这个数据只是排除掉进口奥迪的总数据，大众品牌只占到了7万多辆，重点在于这个数据是批发量，实际销量和上险量还要低不少。

剩下的奥迪和子品牌捷达的数据，但这两个品牌没有公布具体数据，甚至是批发量数据，这就足以说明实际销量更差。本篇要讨论的捷达汽车应该是这三个品牌里的“吊车尾”了，下面就来看一看截止到前一期，捷达三款汽车的销量销量吧，先看VA3。

二月份的捷达VA3销量断崖式下跌95.4%，预计三月的销量也高不到哪去，之前的压库存力度显然非常大；这台老捷达换标车为什么忽然不香了呢？

原因再简单不过，那就是同级别的国产轿车的实力远超VA3。

这辆车用的还是1.5L NA（自然吸气）发动机，进气歧管喷油的技术水平一般，匹配的变速器是5MT和没有手自一体功能的6AT，减配程度仍旧夸张；可是价格却重合了使用同类型发动机却匹配CVT变速器，或者用直喷发动机匹配湿式双离合变速器的高性能轿车，综合对比下来自然会发现VA3的性价比有多低。

捷达VS5是该品牌第一款上市的车，是一辆偏小的紧凑级SUV，这台车的槽点比较多。

1. 车身高强度钢使用比例
2. 发动机匹配的汽油标号
3. 配置低

最重要的是这三点。

大众品牌的不少车都进行了“正面偏置25%碰撞测试”，成绩都足够差，其中车身高强度钢使用比例超80%的途观L在测试中仍旧出现了A柱弯折，也许大众汽车对高强度钢屈服或抗拉强度的定义标准与材料行业不同吧。捷达VS5的标准……

看到这个参数就不会再对VS5有什么好感了，但还是没有动力仅为110kw/250N·m（1750~3000rpm）的发动机还要用95#汽油更令人讶异吧；当然这台发动机也能用92#汽油，只不过第一个推荐选项是95#，作为用户而言还是会对用低标号汽油有些顾虑。

以这台车的动力和油耗表现，综合其产品定位，似乎VS5用92#汽油是最合理的；主流代步车不适合高成本的高标号汽油，尤其是在动力并不强的前提下。

最后一辆车是捷达VS7，这台车无非就是VS5的放大版，然而对标国产紧凑级SUV仍旧不算大；所以这几辆车的销量走势都不太理想，近期的环比下滑幅度最小也有53.67%，VS7的销量虽然有所增长，但从大众主品牌的批发量和实际销量的差值来看，似乎VS7的数据也并不值得参考。

最后再讲一点摧毁捷达品牌的重要因素，简而言之，捷达已经独立为品牌，使用的不是“VW”大众车标；可是选择捷达汽车的消费者有不少都会更换大众车标，崇洋媚外的心态显而易见。

有这种心态并不违反任何法律法规，只是显得没有品格；但是更换车标是绝对违法的操作，由于不少捷达汽车都有换标的操作，所以这个品牌的车辆逐渐被重视了。

总结：

没有了品牌价值，用车成本偏高，车辆的品质却不高，这样的汽车是没有理由热销的；所以同类型的合资自主品牌销量都足够差，比如理念、启辰、之诺、领克和宝骏等。捷达汽车不建议考虑，毕竟大众汽车的评价都已经很差，这个“混血品牌”只会显得更加尴尬。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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