新款汉兰达预计2020年3月上市，价格没有确定之前鬼子知道性价比如何？

首先谢谢邀请，其次需要说明什么是性价比。性价比是指性能价格比，在性能与价格都没有确定之前谁也无法确定性价比高低，除非是主观臆断全靠猜，然而哪种评价是一点点参考价值都没有的水文。对于这台车的评价只能依据现有参数简单分析，且仅限于实力或品质，先看一看全新的设计吧。

2020款汉兰达车身尺寸加长至4950*1925*1720，仅看这一数据已经达到了中大型SUV的标准，预计对标的无疑是大众途昂以及别克昂科旗。然而这台车是“楞加长”，因为轴距还是小小的2790mm，长车短轴难免会有些不协调，同时轴距的大小对于车辆的行驶稳定性也会有一定程度的影响，与竞品2900mm左右的轴间对比驾驶体验应不在同一水平。

内饰方面有颠覆性的升级，相比老款货车一样的呆板内饰设计，新款采用了异形造型以及硕大尺寸的横屏中控。这种设计风格说不少好看但也不算难看，只是有些为了体现科技感而刻意换装大屏的味道，只是丰田汽车在智能化领域并没有拿的手的产品以及系统生态，所以这台车很有可能还是一台看着不错的功能车。

动力方面北美版会有3.5L-V6发动机，合资生产的版本连平台都没有升级，发动机应当还是老款的2.0T，最大功率162kw、峰值扭矩350N·m、最大扭矩转速可在1800-4000转之间持续输出。这台发动机没有什么亮点，性能平平、机油水平也很一般，唯一的优点是不像其他日系品牌汽车的发动机存在那么多问题。不过与同价位的美系或德系C级SUV装备的发动机对比肯定要差一些，因为这些车的发动机或性能强大不计油耗，或性能同样平平但是节油技术先进，技术差距是丰田很难追赶的。

至于变速箱应该有可能升级8AT，毕竟现款的6AT水平很低。ECVT并不适合汉兰达这台车，因为丰田的ECVT集成电机的功率很小，装备的又是动力羸弱的阿特金森循环发动机，这一系统用在亚洲龙或凯美瑞上已经没有性能，整备质量很高的汉兰达使用这套系统会有什么体验可想而知。其他方面应该不会再有什么升级了，四驱系统基本也还是摆设。

2020款汉兰达可以看做是换代版但只升级外观的版本，性价比只能依靠低于同级竞品的价格去体现了，当然也还有强大的营销实力。

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